6月底，中国汽车流通协会曾做出预估，今年上半年乘用车销量会增长7%左右。最近各大车企“放榜”，我们惊讶地发现，大批车企的销量增长都超过了10%。
这当然不是因为盘子突然变大了，而是销量往头部集中，部分销量不佳的车企不发榜了，再有就是出口销量没有算在内。
但不管怎么说，各大头部车企依然是增长的态势。“头马”依然做到了33%的增速，被很多人看低的上汽销量也增长了12.35%，吉利销量猛增47%，还去悄然将年目标调成了300万辆。
车企们的生存状态究竟是什么样？谁的经营状况最好？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）比亚迪由内转外，上汽摆脱依赖
2024年，比亚迪的销量达到了427.2万辆，相比2020年的42.6万辆增长了足足十倍。这也意味着过去的4年，比亚迪几乎每年都是翻倍增长的势头。到了2025年，这股势头终于开始慢下来了。
原因倒也不复杂，市场容量是有限的，比亚迪已经达到了巅峰期南北大众的体量，不可能再继续每年翻倍增长了。但从成绩单来看，比亚迪依然增长了33%，这很大程度得益于重点由内转外。
今年上半年，比亚迪的出口销量是47.2万辆，同比增长132%，超过了去年全年的出口销量（43.3万辆）。其中5月和6月，比亚迪的出口销量已经蹿升到了10万辆左右，属实吓人。
要说国内的爆发是多年积累也就罢了，毕竟很多人新能源就认比亚迪。为什么海外的增长也能这么猛呢？其实还是经典的“三力模型”。
首先是前瞻力，内部增长放缓后迅速转向外部，并早早看到了海运对汽车出口的关键作用，然后是执行力和决断力，专门砸下50亿自建了8艘运输船，第一时间就建起了100万辆的年运力，将海运主动权握在了自己手里。
除了加速“往外运”，比亚迪还在积极推动工厂也“走出去”。前阵子比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里的工厂已经竣工，并完成了首台量产车的下线。从破土动工到首车下线，只用了15个月，依然是典型的比亚迪速度，只是服务对象从国内转到了国外。
上汽与比亚迪胶着争夺着第一的位置，也是上半年唯二销量超过200万辆的车企之一。更令人惊喜的是，上汽开始摆脱对合资品牌的依赖了，自主品牌开始登堂入室。今年上半年，上汽自主品牌的销量为130.4万辆，同比增长了21.1%，集团销量占比增长了近5%。
新能源汽车业务的爆发是重中之重，上半年销量64.6万辆，同比增长40.2%。与华为合作的尚界也即将上市，这也是鸿蒙智行旗下首个价格下探到15万级别的品牌。不出意外，上汽下半年的爆发将非常可怕。
（2）奇瑞强势依旧，吉利找准密码
最近几年，除了比亚迪强势爆发外，另外两大自主品牌奇瑞和吉利，也同步迎来了高增长。2024年，这两家销量就双双突破了200万辆，今年开始向300万辆发起冲击。
奇瑞依然是那个出口王，上半年出口量为55万辆，贡献了总销量的44%，蝉联中国汽车出口第一。新能源汽车销量是359380辆，同比增长98.6%，不论是规模还是增长速度，依然是行业一流。
作为“油电协同”做得最好的企业之一，奇瑞上半年推出了多款新能源新品，在旗下新车型中的占比是83%。不仅有风云A9L、风云T8这样的传统序列，也有星纪元ET、山海T1这样的新品类，合作的iCAR V23、智界R7也大放异彩。
吉利做了一件与去年相同的事，那就是上调销量目标至300万辆。之所以有这样的信心，还是因为新能源汽车销量达到了72.5万辆，同比增长了126%。其中银河品牌的上半年销量是54.8万辆，同比增长202%。
吉利星愿连续斩获全品类车型销冠，银河星耀8开始蝉联B级插混轿车细分市场周冠。当然了，作为“后起之秀”能够迅速爆发，离不开颠覆同级的产品价值。
以吉利星愿为例，这款车最大的额有啥就是拥有领先同级的85%超大“得房率”。同时还有11合1智能电驱，标配独立悬架，并且有同级唯一灵动后驱系统。
到下半年，吉利汽车还会推出6款新能源产品。包括大型六座插电混动SUV银河A7，这款车会搭载千里浩瀚H5辅助驾驶系统。全新的极氪9X也会在下半年上市，光辉版车型同步推出。
（3）理想再启动
在新势力序列中，增长最猛的是零跑，这家低调的技术型新势力，凭借性价比优势迅速占领了市场。
但要说到最具代表性的新势力，恐怕还得是理想。从最早的蔚小理起步，一路支撑到现在，20.4万辆的销量足够出彩，也牢牢维持住了中高端的定位。
现在的新能源汽车市场早已是一片红海，理想开辟的大空间增程SUV赛道，虽然挤满了对手，但依旧是销量主力，在25万级别拥有相当大的影响力。
理想的优势在于决策力与战略定力，比如早早就坚定了做“奶爸车”这一赛道，然后针对中国家庭出行需求不断优化，智能化与用户体验都是行业一流，像魔毯空气悬架2.0、任务大师这些功能，理想都是行业内第一波适配的。
从2020年理想ONE大火，到如今依然能稳居新势力一线，理想的表现已经相当出色。
只是随着鸿蒙智行的“朋友圈”不断扩大，小米的产品线不断扩张，理想的市场份额，可能会受到影响。
而伴随着下半年上市的i6、i8两款车型，也将帮助理想拥有新的销量增长点。届时，理想或将迎来新一轮的“爆发”。
（4）功夫拍案
中国汽车市场一直是一个能够诞生奇迹的地方，当年理想ONE横空出世，号称要挑战大众全系的大空间SUV，没人当回事，谁曾想几年的时间理想真的成长为千亿营收的车企了。前两年比亚迪如日中天，在8-15万级别拥有绝对的影响力和定价权，没想到吉利银河非常接近的定位，居然也能突围。
归根到底，车企强也好，弱也好，最终还是依赖消费者掏钱买车。谁能把消费者伺候好，谁就能取得成功，其它的所谓路线、格局都是虚的。只要用心去造车，去满足消费者的需求，发展的空间也一直在。大家觉得呢？