今年市场上涌现了多款大型SUV，上至20万、上至50万，为消费者带来了极为丰富的选择，这些车型中，除了拥有华为光环和巨大流量加持的问界M8成为新的爆款外，领克900也称得上是一匹黑马。其销量表现不但仅次于问界，甚至能与前辈理想L9理想汽车理想L940.98-43.98万图片参数销量互有胜负，考虑到领克900的声量并不高，这个成绩确实出乎意料。
领克900基于大型电混车专属架构SPA Evo开发而来，定位旗舰级六座SUV，作为领克品牌最贵的旗舰车型，实际上领克900也是目前品牌最走量的产品，而且值得一提的是，领克900当下月销5000台的水平还是受到了产能的限制，如果产能进一步提升，销量还会更加夸张。
领克900第一次迈入大型SUV市场就取得这么大的成功，其中最关键的必然是定价。领克900上市前，大型SUV市场的对手主要是理想和问界，而这两个品牌的大型SUV都在40万甚至50万元以上，对于很多消费者来说比较遥远。看回领克900，相比33-43.5万元的预售价，领克900正式上市后的起售价仅为28.99万元，即便顶配车型也没有超过40万，拥有更高的性价比。
除了价格明显低于理想问界，领克900在产品方面并没有缩水，甚至还拥有更多独门绝技。领克900的长宽高为5240/1999/1810mm，轴距达到了3160mm，数据上不输同级竞品，超大的体量保证了内部空间。比较方正的轮廓营造了霸气的视觉效果，符合大型SUV该有的体态，前后交互灯组辨识度极高，同时领克900全系配备电动天地尾门，可实现更多场景拓展。
进入车内会发现，领克900的座舱氛围十分年轻化，简约的设计和恰到好处的玫瑰金色点缀搭配的足够相得益彰，前排30英寸6K一体式屏幕非常抢眼，内置双8295座舱芯片，而且后排也配备一块30英寸6K娱乐屏，高规格的硬件带来了相当出色的观感。另外，Ultra版车型配备第二排旋转座椅，可以进一步拓展使用场景，也是领克900在这个级别车型独占的功能。
动力方面同样是领克900的一大亮点，这台车提供三套动力系统，分别为1.5T发动机+双电机、2.0T发动机+双电机和2.0T发动机+三电机，系统综合最大功率分别为530kW、540kW和630kW，即便是最入门的版本也拥有不到5秒的加速能力。底盘部分，领克900采用前双叉臂后多连杆悬架，标配CDC可变阻尼减振器，除了入门版车型外都搭载闭式双腔空气悬架，而且顶配探索版车型还配备后轮转向功能。
在领克900之前，领克09曾经代表领克向大尺寸SUV市场发起过进攻，遗憾的是那台车局促的空间表现成了最大硬伤、导致不被市场认可。而如今领克900显然更清楚这个级别潜在消费者需要的是什么，除了大空间和高配置，更重要的是领克900还拥有天地门、旋转座椅、后轮转向这些人无我有的技能，独特的卖点更能抓住消费者的心。领克900的大卖不仅让领克在大型SUV站稳脚跟，同时也证明了领克品牌足以支撑起30多万元的售价，强化了其在高端市场的号召力。