近日，领克首款中大型豪华运动轿车——领克10 EM-P在北京首秀。新车定位“智能电混四驱轿车”，标配四驱和激光雷达，首次将高端配置下放至20万级市场，推动高端配置从“轻奢品”向“普及品”转变。此外，领克10EM-P首搭金砖电芯超级混动系列，正是吉利控股集团推出的首款电混专用电芯。
电混电芯，更需要高功率密度：
其需要频繁地在加速时提供大功率输出，以辅助发动机或驱动车辆，以及在制动时快速回收大功率能量。发动机的启停、电机辅助驱动都需要电池瞬间提供或吸收大电流。因此，电混电池要更注重功率密度，金砖电芯超级混动系列，具备以下技术特点，拥有超倍率的放电能力：
1.SOC<20%时，满足整车最高功率放电需求
2.自研多粒径复配技术，在极片上打造畅行无阻的传输通道，在功率、寿命和能量密度间实现黄金均衡，亏电内阻低于行业 51.4%
3.自研高浸润电解液配方，「确保电解液充分填充极片中的孔隙」，防止循环过程中产生坏点，保证电池高功率充放电
电混电芯，更需要长循环寿命：
其充放电循环次数要求高，电混车电池在日常使用中会经历极其频繁的浅充浅放，即微循环。例如，在混动模式下，发动机启动给电池充点电，然后纯电行驶一小段又消耗掉，刹车时又回收能量充电。一天内可能经历数十次甚至上百次的小幅充放电循环。虽然每次循环深度不深，但累积的循环次数远高于纯电车电池。同时，80%以上电混用户有频繁充电需求。金砖电芯超级混动系列，具备以下技术特点，拥有超长寿命：
1.自研SEI膜自修复技术，SEI膜裂化是动力电池寿命失效，即负极与电解液发生反应的主要原因，通过凝胶态缓冲层（减震海绵）与特制粘结剂（生物缝合线），循环寿命较行业平均水平提升20%。
2.电池循环寿命达4500次满充满放循环，电芯容量保持70%。
电混电芯，需要更快的超快充：
1.充电初期，引导锂离子紧密排序，减少电阻避免析锂现象，实现末端快充，如同“为车辆预先规划好停车位”。
2.优异的特制电压调和剂，精确调控末端石墨嵌锂与析锂之间的电势差，优化离子的传输路径，减少末端充电过程中的极化现象，提高锂离子的嵌锂效率，提升充电效率，如同“经验丰富的停车场调度员”，SOC30%-80%最快15min。
电混电芯，安全是不变的基石：
金砖电芯超级混动系列，已提前满足新国标安全标准，并实现军工级安全保障。满电状态下8针同刺/子弹穿透，均能做到不冒烟、不起火、不爆炸。
1.自研多粒径复配技术，大小颗粒黄金配比，提升材料安全，大颗粒支撑骨架，小颗粒填充间隙，形成多层次弹性缓冲层，电池充放电时，能有效吸收外部作用力，如同“防风固沙林”生态防护体系，即正极材料。
2.自研正负极之间超轻薄耐热隔膜，保障安全和各项性能的均衡，超轻薄基材，厚度降低28%，抗拉强度提升30%，穿刺强度提升20%；高耐热涂层，耐230摄氏度高温，较竞品提升44%，横向及纵向热收缩小于等于1%；搭配超高熔点的加厚陶瓷涂层，高温下产生闭孔效应，避免热扩散。
3.自研高安全电解液，独创“分子装甲”技术，形成主动、动态调整防御策略以保护正负极材料，电芯正常工作时，电解液充当“润滑油”，保证锂粒子高效运动；遇到高温或颗粒损伤时，颗粒表面形成一层保护膜，主动填补裂缝，延缓失控风险，安全临界点提升20摄氏度，自产热时间延后300秒。
