虽然和小米YU7的上市3分钟订单突破20万台无法相提并论，但是小鹏G7上市9分钟订单破万的成绩也比较值得关注。
作为全球首款 L3 级算力的超级 AI 汽车，小鹏G7的亮点不少，尤其是在算力方面确实很强。尤其是顶配车型搭载3颗自研图灵AI芯片，总算力超过2200TOPS，具有实现L3级算力水平。
动力上新车配备单电机后驱系统，驱动电机最大功率218千瓦。根据电池和配置不同，CLTC续航里程在602公里到702公里之间。同时，19.58万起的入门价也算是给出了诚意，如此新车有望成为小鹏的又一款销量担当。
但是也应看到，虽然产品力不俗，小鹏G7也面临一定压力。首先就是竞争激烈，包括小米YU7等车型对G7的冲击是显而易见的，此外特斯拉Model Y、极氪7X、阿维塔07等车型的实力也不容忽视。
其次，虽然新车号称算力达到了L3级，但是真正的L3级自动驾驶何时能在国内落地还是未知数，而且其配备L3级算力的是顶配Ultra 版，MAX版配备的则是两颗 Orin-X 芯片算力为同级常见的508TOPS。
再次，从网友的评论来看，新车的外观似乎也存在提升空间，能否获得年轻消费者的认可也不好说，毕竟眼下年轻消费者对于颜值的看重程度还是很高的。
写在最后：
整体来看，小鹏G7不论是对小鹏自身还是对整个汽车市场而言，都是一款重磅新品，但是也应看到目前市场环境竞争还是十分激烈的，尤其是G7还面临着小米YU7这样强劲的竞争对手，这也意味着，小鹏G7想要走俏就需要拿出更多诚意，对于新车的后续表现我们也将保持关注。