继奥迪A5L公布限时起售价26万之后，小鹏G7也公布了价格，小鹏G7起售价19.58万，说实话，这两台车的价格并没有多大的惊喜，算是中规中矩的价格。
先说小鹏G7，入门版的纯电续航是602公里，中高配搭载的是81度的磷酸铁锂电池，续航标的是702公里，马力都是296Ps，高压平台都是800V，电池是中创新航的。
车身尺寸方面，车长4.892米，轴距2890mm,三款车型都是后置后驱，轮胎配的是R18/235/60的胎，顶配车型搭载了图灵辅助驾驶芯片算力高达2250TOPS，这个版本的小鹏G7倒是可以期待一下实际表现，毕竟，小鹏现在是走的视觉路线，这么大算力对于辅助驾驶性能的提升到底多大，肯定也是市场想看的。
小鹏G7三款车的差别很简单，入门版和中配是续航的差距，差了1万块钱，中配和顶配是辅助驾驶芯片的差距，由双英伟达变成了图灵，价格涨了2万。
小鹏G7的价格介于小鹏G6和G9之间，这也是之前市场基本预估的价格区间，而外观依然是小鹏家族式外观，这个外观实际上争议还挺大，有人觉得还行，有人可能依然觉得除了外观有点不能接受都是优点。
那么小鹏G7的竞品有哪些？
小鹏G7的主要购买者应该更多的会选择长续航版，价格20.58万，这个价格可以买到乐道L60、阿维塔07纯电版本、比亚迪宋L，而最大的对手可以说就是阿维塔07的Pro+纯电，这台车目前的权益后价格是20.99万，估计终端差不多就是20.5万。
阿维塔07Pro+相比小鹏G7，除了没有城区领航，纯电续航650km，其他配置上可不逊色。电池用的是宁德时代的磷酸铁锂，电池能量密度是82度，轮胎是R20的胎，有华为ADS SE辅助驾驶系统，还有英国之宝的音响，可见，小鹏G7的对手着实实力不弱，乐道L60还支持换电，不得不说，小鹏G7的表现到底如何，还要看下半年的销量表现。
说完小鹏G7，我们说奥迪A5L。
作为首款搭载华为辅助驾驶系统的传统豪华燃油品牌的车型，A5L的华为乾崑版本的价格是30万。传统燃油车向注重辅助驾驶方向的转变，是上汽奥迪这次带来的一大看点，毕竟奥迪A5L还是一台燃油车，如何支撑这么多辅助驾驶硬件使用，电从哪里来，是消费者比较关心的。
老图觉得，奥迪A5L应该不会支持哨兵模式，以及其他一些新能源电车玩的比较花的功能，因为这需要至少十度的电池才玩的转，目前还没看到上汽奥迪关于如何实现辅助驾驶功能的相关描述，所以，对于一台燃油车，到底如何用电供应这么多硬件，驻车之后，这车是不是还是一台燃油车，这都是比较有意思的问题。
奥迪A5L现在的限时价格会不会是最终上市的价格也不好说，所以，对于目前的定价，分析太多意义不大，因为这价格还看不懂，预售价+限时价同时推出，这个玩法奥迪是2025年的第一家，价格上很可能就是限时价，但是就算这个价格，辅助驾驶版本的车型也不便宜了。
实际上话说回来，买奥迪的受众，似乎也并不是一定要冲着华为乾崑版本，入门版的依然是燃油版本，按照奥迪的优惠力度，这车上市之后，至少燃油版本还是有可能降价的，那到时候如果降到25万以下，这车的性价比还不错，所以，奥迪A5L的溢价能力或者比较保值的车型可能会是搭载乾崑辅助驾驶系统的车型，但是这并不就意味着奥迪A5L其他车型就没有市场，相反，其他版本的车型可能会有这不错的市场反馈。
目前，奥迪A4L的月销量维持在五千到七千台左右，不过奥迪A4L的价格跌的也比较厉害。纵使是奥迪A7L的价格，现在跌的也比较猛，所以，对于奥迪A5L而言，这台车的价格肯定要在奥迪A4L和奥迪A6L之间才可能大卖，这对于上汽的魄力是有考验的，奥迪A5L的外观的确不错，就看最终上汽到底如何定价了，如果还能再来个上市权益，降它一两万，可能不少犹豫的人，又要回来仔细看看这太扯了，毕竟，这是一台奥迪，怎么说面子上比普通品牌的中级车要有面子一点，这一点无可厚非，都能理解。毕竟，BBA现在虽然不是十年前的BBA了，但是认可度还是高，至少在知名度上，国产车可能要花很多钱去提升知名度，奥迪不用，所以价格上就很重要了。