7月1日，多家新势力车企公布了6月销量数据，销量排名前五如下：1. 零跑汽车：6月交付48,006辆，同比增长超138%，连续四个月蝉联新势力销量冠军；2. 鸿蒙智行（含问界）：6月全系交付52,747辆，其中问界系列交付44,685辆，首次超越理想汽车，位列第二。3. 理想汽车：6月交付36,279辆，同比下降24%，环比下滑11.2%。4. 小鹏汽车：6月交付34,611辆，同比增长224%，连续8个月交付超3万辆。5. 小米汽车：6月交付超25,000辆，环比下滑10%。
在新能源车市的热闹销量背后，各品牌的技术硬实力才是支撑市场表现的关键。这不，最近关注度挺高的传祺向往M8乾崑系列，就在动力配置上攒了不少干货。
传祺向往M8乾崑采用2.0T发动机搭配双电机，发动机用了米勒循环技术，还带顶置水冷中冷器，就像给发动机加了个高效小助手，降低进气温度的同时还减少震动。电机峰值功率180kW，整套系统综合功率能到300kW，配的是2挡DHT变速箱。实测馈电状态下百公里加速差不多7.9秒，高速超车时给油也挺跟脚，就是急加速的时候发动机噪音稍微有点明显。
纯电续航这块儿用的是44.5kWh的宁德时代骁遥电池，CLTC工况下官方说能跑248公里。日常在城里上下班代步，开着空调实际能跑210公里左右；要是上高速120km/h巡航，续航大概会掉到180公里。满油满电综合能跑1200多公里，馈电油耗按NEDC标准算大概6.8L/100km。
说到可靠性，它采用了华为乾崑智驾ADS 3.0系统，带激光雷达和4D毫米波雷达，高速上遇到加塞车识别挺灵敏，刹车也不突兀；窄路倒车的时候能自己规划路线，5米多的车长调头也不难。不过下暴雨的时候，激光雷达可能会受水雾影响，偶尔会提示需要人工接管。电池这块儿经过海水浸泡、针刺这些极端测试，AI电池管家每秒监测电芯状态，能提前预警问题。
车身用的是“八纵十九横”的笼式结构，高强度钢占比超过85%，关键地方还用了1500MPa的热成型钢，相当于给车身穿了层铠甲。厂家做了1亿多公里的极端测试，从零下40℃的漠河到50℃的吐鲁番都试过，车身刚性保持得挺好，广汽自研的底盘调节系统也挺耐用。
总的来看，传祺向往M8乾崑在动力配置和智能化上有不少看点，但馈电油耗表现和长期使用稳定性仍需更多实车验证。建议想入手的朋友先预约试驾，重点体验智驾系统在复杂路况的表现，再结合自身需求对比竞品做决定。