梅赛德斯-奔驰集团近日展示了一款纯电动超跑概念车。这款名为GT XX的概念车由梅赛德斯-奔驰集团旗下AMG部门打造，是基于即将推出的电动跑车平台的首款原型车，其搭载的尖端技术将于2026年起逐步搭载于量产跑车。此举标志着梅赛德斯-奔驰集团向下一代电动化高性能汽车的战略推进迈出关键一步。
GT XX；图片来源：梅赛德斯-奔驰
上述技术方案包含高性能动力电池组与三组超紧凑集成式电动机，旨在实现赛道级动力输出向民用车型的技术下放。GT XX概念车的最高时速为220英里/小时（约合354公里/小时），且最大功率逾1,300马力，成为梅赛德斯-奔驰集团史上最强性能车型，甚至超越了售价250万欧元（约合290万美元）的限量版AMG One车型。梅赛德斯-AMG首席执行官Michael Schiebe表示：“我们正在推出重新定义高性能的突破性技术。”
梅赛德斯-奔驰集团选择此时发布GT XX概念车并非偶然。随着定价逾5万欧元的全新电动CLA轿车（其定价策略显著高于中国竞品）即将于2025年夏季上市，梅赛德斯-奔驰集团正迎来决胜电动化的关键战役。若CLA在电动轿车市场中遇冷，则或将引爆针对梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松（Ola Källenius）电动时代高端化战略的信任危机。
梅赛德斯-奔驰集团虽明确表示GT XX原型车不会量产，但其希望这款概念车能够重新赢得车迷的关注，为其整体电动车产品线制造话题，并表明在时代，三叉星徽依然具有情感吸引力。
梅赛德斯-奔驰集团并非唯一开发高性能电动车的企业。法拉利计划在今年晚些时候推出其首款电动超跑，而保时捷则继续投资于Taycan的衍生车型。比亚迪等中国汽车制造商也在以更低的价格快速扩展性能平台，为消费者提供了更多超越传统品牌的选择。
然而，电动车的增长势头正在减弱。今年第一季度，尽管其豪华G级SUV已推出电动版本，梅赛德斯-奔驰集团纯电动车销量仍同比下降了14%。其新的混合动力性能车型系列也表现平平，促使梅赛德斯-奔驰集团继续为AMG核心客户投资新型汽油发动机。
GT XX概念车旨在通过AMG传承梅赛德斯-奔驰的性能基因来扭转这一局面。AMG始于20世纪60年代，凭借“Red Pig”等标志性车型赢得了狂热追随者的青睐，这款改装自S级的赛车在耐力赛中令对手震惊，并自此确立了AMG“大排量发动机+激进造型”的品牌基因。
梅赛德斯-奔驰集团于2005年收购的AMG性能部门，如今试图在电动时代重构其性能传奇。最新发布的GT XX概念车搭载的三台由YASA开发的轴向磁通电动机，正在改写电动超跑的技术规则。这些电动机比传统电动机重量更轻且更紧凑，此前已应用于科尼赛克Regera和法拉利SF90等超跑。据悉，YASA是梅赛德斯-奔驰集团于2021年斥资12亿欧元收购的英国初创企业。
GT XX概念车搭载的全新高性能电池引发汽车行业震动——这款由梅赛德斯-AMG F1车队工程师参与研发的电池系统，可在5分钟内补充400公里的续航里程。