以强劲汽油发动机而闻名的自2019年起开始销售混合动力车型，去年，混动车型占法拉利汽车销量的51%。
法拉利SF90 Stradale混合动力跑车（图片来源：路透社/Arnd Wiegmann）
其将于今年10月开始分三阶段揭晓首款电动车，最终将在明年春季全球首发，首批客户交付时间为2026年10月。
两位知情人士向路透社透露，由于高性能豪华电动车型需求不足，法拉利原计划于2026年推出的第二款纯电动车，已被推迟至最早2028年推出。
电动跑车缺乏轰鸣声——这是许多富裕买家的核心卖点之一，而汽车制造商也一直难以克服电池太重、持续动力不足等问题，这些因素限制了电动车在高性能市场的吸引力。
一位消息人士表示，需求疲软为法拉利争取了时间，用于进一步开发其第二款电动车所需的自研技术。
另一位消息人士称，这是法拉利第二次推迟这款车型的推出时间。最初推迟了一年，而如今最早也要等到2028年。这位人士表示，目前高性能电动车的需求“为零”。
该消息人士还透露，法拉利内部将第二款电动车视为其电动战略的真正转折点，而首款车型更多是象征性的里程碑产品，旨在履行其2026年推出首款电动车的承诺。
2024年6月21日，法拉利位于意大利马拉内罗的全新“电子制造”工厂内，员工们正在进行生产线测试。（图片来源：路透社/Daniele Mascolo）
据路透社去年报道，由前苹果公司首席设计官乔纳森·艾维（Jony Ive）参与设计的这款首款法拉利电动车，售价将超过50万美元。其中一位消息人士称，该车将比传统法拉利更大，但并非SUV，因此是一款“非典型法拉利”车型。
消息人士称，第二款电动车将更符合法拉利的战略——即一款车型的五年生命周期内交付约5000到6000辆。但目前这一战略目标难以为继，因为客户兴趣仍然严重不足。
法拉利拒绝对此置评。由于相关信息敏感，消息人士均要求匿名。
法拉利此前曾公布销售电动车的长期计划。
2022年6月16日，该品牌在投资者日上宣布，5年内将推出15款新车型，到2030年，电动和混合动力车型目标占到总销量的80%。第一辆纯电动车型则会在2025年到来。
彼时，法拉利首席执行官贝内代托·维格纳（Benedetto Vigna）在公布这一新业务时说：“我们拥有技能和资本。一方面，我们必须应对排放法规；另一方面，我们将电气化视为一种方式，一种技术，相信电动引擎可以进一步提高汽车性能。”
2022年，贝内代托·维格纳亚在意大利马拉内罗发布新的长期战略。（图片来源：路透社/Flavio Lo Scalzo）
他表示，纯电动汽车预计在2025年将占销售量的5%，2030年占40%。混合动力车型在2025年的销量应从2021年的20%上升到55%，然后在2030年下降到40%。
路透社此前报道称法拉利正在开发第二款电动车型，但该汽车制造商尚未公开披露其首款电动车型之外的任何产品信息。
据报道，法拉利将于10月9日向投资者公布其新的长期商业计划。
这并非个例，其他跑车制造商也由于消费者兴趣不高而推迟或缩减了电动化战略目标。
法拉利的意大利竞争对手、大众汽车集团旗下的兰博基尼于去年12月表示，其首款电动车的发布时间将由2028年推迟到2029年；德国保时捷也在其电动Macan SUV和Taycan车型销量疲软的情况下，削减了电动车计划。
今年早些时候，斯特兰蒂斯旗下的豪华品牌玛莎拉蒂取消了其MC20跑车的电动版本。