起大洋彼岸的美国，作为一个移民国家，满打满算叫美国一共两三百年，也就相当于过完了咱们的明清加现代，就混成了世界第一强国。但是就是这样一个国家，在豪华这个维度上可以说没有任何建树。在汽车这个层面，更是如此。
这里咱们废话不多说，直截了当给一个结论——受限于各种缘由，以凯迪拉克、林肯为首的所谓高端豪华品牌，在现在普世价值观当中，都不应该被认为是豪华品牌，而最多被称为一种精装修。那究竟是为什么会让我们做出这样的推论呢？请看这一期我们的解读。
一、没有人比美国人更懂实用，但实用和豪华一定程度上对立
汽车作为一个交通工具，实用是其基本的优秀属性之一，毕竟工具就是拿来用的。不过这里也有一个悖论，那就是追求实用的同时，很难兼顾豪华。所谓的实用就是满足需求即可，其他的外延可以直接忽略不计。北美文化对“过度装饰”的排斥，进一步削弱了豪华品牌的市场空间。
以汽车配置为例，北美市场的中型车常以“无天窗、织布座椅、卤素灯”为标配，而超豪华品牌则通过个性化定制与高级体验凸显差异。这种“去精致化”的消费倾向，与欧洲市场对品牌附加值的追求形成鲜明对比。例如，中国消费者更在意BBA的品牌光环，而北美消费者则更关注车辆的实用性与性价比。
这种观点和理解无可厚非，但是我们这次是讲豪华，以实用主义为指向的理念，很难在规定动作之外给出更多的理解和修饰。这种思维方式，注定凯迪拉克这种北美车很难从设计伊始就把享受、精致、豪华植入到汽车设计当中。那肯定有人又要不服了，这么说来，福特和通用都有诸如凯雷德、领航员这样的顶级豪车，你就直接选择性忽略了？不急，咱们下面就讲讲具体在汽车上的表达。
咱们往深了说两句，不仅是在汽车的CMF设计上这样，在“用”这个方面，欧、美其实也是差异巨大。你可以仔细研究一下，所有讲究设计、极致美感的产品，几乎都出自欧洲，奢侈品以意大利的最为出名——这背后的原因和欧洲的文艺复兴脱不开关系，那是一个美学灵感大爆发的年代。世界上的奢侈品，手表看瑞士、包包看法国、劳斯莱斯是英国的、甚至纺织品、茶叶还要看我们中国，貌似什么顶级的东西都跟美国沾不上边。