2025年5月份长期评测的第4篇，由宝马客长测撰稿人Martin呈现，亮相车型为宝马Z4(配置|询价)（G29）。
2022款Z4 M40i运动性能版
车主：Martin 所在地：上海
大家好，我是Martin，又见面了。前段时间刚给我的Z4做完首保，现在终于可以肆无忌惮的快乐玩耍了，哈哈！都知道六缸后驱宝马，快乐无比，如果再多加一个敞篷呢？那一定快乐加倍！
除了每次敞篷能给我带来额外的情绪价值以外，就是Z4这绝佳的车身比例，优雅至极，百看不厌，这也是我当初选择Z4的很重要一个因素。
说到这，我相信很多朋友会有一些疑问，难道我在选择敞篷跑车的时候就没有考虑过别的品牌？比如更纯粹一些的MX-5，或者调性更高一些的行业标杆——保时捷718(配置|询价)。这两台车，一直是敞篷跑车领域绕不开的话题，既然如此，那我就借此机会，简单聊聊我对这两台车的一些看法，可能有些主观，但或许会对屏幕前正在苦于选择同类型车的你有所帮助。
严格意义上来讲，跟Z4处于同级别竞品关系的应该是BBA中的另外两家，奔驰的SLK（后改名SLC）和奥迪的TT，只可惜，这两台Roadster均早已停产。所以，在现如今这个濒危车型群体中，我们暂且先不论品牌高低，价格贵贱，只考虑车身形态的话，能够相互产生竞争关系的只有马自达的MX-5和保时捷的718，同样都是标榜运动的车厂，各自的产品也都相当出色。
先说马自达的MX-5吧，全世界卖得最好的敞篷跑车，轻量、纯粹，驾驶乐趣与马力不成正比的典范，照理说，这么经典的一台Roadster，应该是我这次选车范围内的目标之一，但没花太多时间就让我放弃的原因是，我的身高坐进MX-5的驾驶位时，体感很局促，即使把座椅降到最低，车内的空间感依然太小，尤其是顶篷打开的时候，前风挡的上沿会有一部分影响视线，非常不舒服。我的建议是，如果身高超过180cm的车友，一定慎重！
另外，日系车始终都不是我的菜，非要说我对这辆车还保留一丝兴趣的话，那就是它的那套手动变速箱，这应该是目前国内能买到的唯一一台手动敞篷跑车，但糟糕的是手动档的配置实在看不下去，所以，立马Pass。
还是重点说说718吧，相比宝马，保时捷的调性更高，品牌豪华度也更强，但终端市场优惠后相差不大的售价区间，很难避免不拿来和Z4同场一较高下。
但这两者之间也只仅限于差不多的售价，有着一样的软顶敞篷和两个座位，虽同是跑车，但718明显要更纯粹和正统，仅发动机中置这项键盘值极高的布局就已经pk掉了市场上绝大多数的敞篷跑车。
但并不妨碍我们拿这两台车作比较，有对比，才会有进步，车厂才能做出更好的产品给到我们更优质的体验。
一、外观
审美这东西吧，真的因人而异，每个人都有自己独到的见解，就像保时捷一直以来所呈现的这种圆润外观，上至SUV，下至贴地跑车，无一例外，曲线优美，却动感十足，像极了风情万种的异国美人，确实动人。
这种统一鲜明设计风格的表达，即使盖住车标，你也能一眼认出这就是一台保时捷。一家车企的伟大，在于家族语言前后的统一和血脉的传承，在这一点上，保时捷确实是一个值得尊敬的品牌。
保时捷718
宝马Z4
这一代的718 Boxter，虽然名字变得更长，但车身依旧紧凑、低矮。优美且灵动的身姿，哪怕就这样静静地停在那里，它依旧能捕获不少路人的目光。这种引人注目的能力，它似乎生来就有。
而这一代的Z4，整车设计灵感来源于Z8，但实话实说，我没在它俩身上找到任何相似点，“两辆车没任何关系”这是我的结论。