去年，吉利为了追上比亚迪，夺回“自主一哥”的头衔，采取了一系列针对比亚迪的行动。
包括精准对标比亚迪畅销车型，推出星愿、银河E5、星舰7(配置|询价)等产品；贴身缠斗比亚迪技术，推出“长刀不是最优解”的短刀电池，争当热效率第一，以及在年底推出和DM-i十分相似的单挡混动EM-i。
DM 5.0发布时，比亚迪宣称其发动机热效率达到了46.06%，吉利立马就甩出了一张46.1%的中汽研认证证书，说自己才是最高的。最终，吉利将一款热效率达到46.5%的发动机量产，并应用在了全新混动系统EM-i上。
其中，无论混动技术，还是车辆的定位、尺寸、动力和能耗等，星舰7都是直接对标与宋PLUS DM-i(配置|询价)和宋L DM-i(配置|询价)的。
在插电混动技术越来越进步的今天，不管是吉利的EM-i，还是比亚迪的DM-i。也都是我们比较关注的对象。
比亚迪第五代DM-i搭载插混专用1.5L高效发动机
其实要从本质上来说，它们都是以电驱为主，发动机为辅的一个核心理念。但是在技术上呢却大相径庭。那么这两者在实际体验中到底有哪些差异，谁更省谁更快，谁更适合你们，今天咱们就来仔细的来聊一聊。