2025年盛夏，当环塔拉力赛的沙尘在新疆喀什渐渐平息，长城汽车以三场沉甸甸的冠军奖杯——坦克Hi4车队的T2.E量产新能源组厂商冠军、哈弗车队二代H9的T2.1量产燃油组总冠军、炮V6火炮的T2.1量产燃油组季军，再次印证了其在越野领域的统治力。
但比冠军更具行业意义的，是同期启幕的"环塔欢乐周"与首发的中国首个"越野技能分级标准"。这两项动作如同双轨，既延续了赛事激情，更构建起覆盖"人-车-场"的越野生态体系，标志着长城汽车从单纯的赛事参与者，进化为中国越野文化的定义者与引领者。
如果说赛场成绩是技术实力的试金石，那么"越野技能分级标准"的发布，则是长城汽车对行业生态的深度重构。
这套体系突破性地将"人"的技能与"车"的分级、"场"的场景绑定，构建起四维评估模型：从初学车手的基础理论考核，到专业车手的全场景实战要求，覆盖经验积累、装备认知、理论知识、驾驶技术四大维度，每个等级对应不同的越野场景权限——例如初级车手仅可参与雪地/丘陵等低风险场景，而专业车手需精通沙漠/山地等全地形操作。
其创新价值体现在三个层面：首先是安全性的系统提升，通过"场景-技能"的强制匹配，避免新手因能力不足陷入危险，正如魏建军强调的“一定要把安全放在首位。长城汽车发布越野分级，就是希望给大家带来指引，引导大家更安全地享受越野”。
其次是人才培养的标准化，依托长城全球研发体系与400万用户数据，这套标准为越野爱好者提供了从"新手村"到"职业赛道"的清晰成长路径，首期驾控训练营便由冠军车手姚卫强、乔旭亲自授课，将赛场经验转化为可复制的教学体系。