日前的全新凯迪拉克XT4(配置|询价)上市发布会上，世人看到了凯迪拉克更感性、更接地气的一面，凯迪拉克在努力展示其“美式豪华”、“运动美学”外的另一面。
“一口价”+“宠她”，凯迪拉克有多任性
全新XT4共三款车型，定价延续了上汽通用近来惯用的“一口价”模式，“全款一口价”15.99-18.99万，其中让价幅度最大的顶配车型“XT4尊贵型”较官方指导价“直接让价”了8.58万。相较于其他主机厂的“一口价”，凯迪拉克的“全款一口价”没有隐藏套路，简单粗暴的价格策略显得更具诚意。
当天的凯迪拉克如若初见，少了些往日的“只给”，多了柔情的现场交互，品牌大使亲临现场，凯迪拉克高管轻松对话，从容、松弛的现场氛围再一次证明“传统豪华”依然是清新脱俗、富有腔调的“品味之选”。
表面看来，这是凯迪拉克的任性，但实则是凯迪拉克的态度。凯迪拉克要做的绝不是只会晒参数、堆配置的冰冷机器，打造有内涵、懂需求、能共情的豪华全能座驾才是凯迪拉克的终极追求。
当然，有态度的凯迪拉克的确会更显任性。会场的布置以“玫瑰红”为主要装饰色调，大量的鲜花遍布场馆，花香、灯光以及大提琴演奏相互交融，只为迎接当天的主角——全新XT4。明眼人都能看得出来，凯迪拉克将发布会做成了“宠爱女性”的专场。
凯迪拉克并不打算遮掩全新XT4的“利她”属性，根据厂方的说法，新车是深谙新时代女性精神需求的存在，并向女性独特魅力致敬。站在行业的角度看，凯迪拉克给全新XT4贴上了标签，凯迪拉克成了继欧拉之后少有的足够坦诚、敢想敢做的品牌。关于这种贴标签式的“独辟赛道”长期饱受争议，即便是入局较早的欧拉也有过摇摆，但凯迪拉克全新XT4坚持“服务女性用户”的决心，让人看到了其在这一赛道上义无反顾。
事实上，凯迪拉克的任性不仅仅体现在了全新XT4的产品理念上，从产品力上看，凯迪拉克不缺任性的资本。
在科技方面，新车标配同级唯一（厂方口径）33英寸9K环幕式超视网膜曲面屏（271PPI），智能座舱采用了同级量产车中最高配的8155芯片，并配备了全时介入的AI管家；安全方面，“九横七纵”的BFI一体式高强度车身结构，高强度及以上钢材比例达76.4%。全新XT4还全系标配了自密封轮胎，据厂方介绍5mm以下深度的穿刺可以立即密封刺孔以最大程度避免爆胎；在豪华舒适性方面，像舞台级柔光化妆镜、防晒全景天窗、ANC主动降噪、AKG高保真音响、全配的座椅功能（腰部配有36.5℃的恒温设计）等都对用户展现出了前瞻性的周到关怀。
一方面是从全方位考量的产品功能，另一方面则是打破合资与豪华界限的“官降”，不可否认，上汽通用的限时一口价已经从别克蔓延到了凯迪拉克，后者依托前所未有的低价完全打入到了合资阵营。以全新XT4为例，其15.99万起售的“全款一口价”，在对比合资品牌紧凑型SUV时都不落下风，完全下沉至合资市场的全新XT4就像凯迪拉克亮出的底牌，亮牌之后无论“豪华”还是“合资”都感受到了空前的压力。
任性背后的理性
有人说，凯迪拉克看似“掀桌子”的操作将任性演绎到了极致，结果是“杀敌一千自损八百”，无形中损失了豪华品牌应该有的溢价，降低了身段，对品牌价值的影响不可逆转。
但从背后的逻辑来看，凯迪拉克却又清醒、理性得可怕。
市场同质化加剧是不争的事实，要么走差异化出圈，要么尝试别人不敢轻易尝试的路线，只要能打破僵局，所有的过程都会是有益的。目前的市场并不缺产品力丰富或“各项先进”的车型，至少在百家争鸣的各家之言中是如此。
低调造车、不善于整活的作风让传统造车者们在面对张扬、高调甚至激进的造车新势力时显得很吃亏，甚至会被消费者解读为优胜劣汰的出局者。凯迪拉克自然意识到了这一点，所以在全新XT4的发布会上，凯迪拉克以让人眼前一亮的全新姿态示人，品牌印象中新增的“女性守护者”标签给在场人留下了深刻的印象。
凯迪拉克全新XT4的“她路线”并不是盲目跟风，数据显示截止2024年全国女性驾驶人总量已接近2亿人，占驾驶人总量的36.7%，同时从北上广深超一线城市的道路情况看，女性驾驶人在高端乘用车市场的活跃度并不比男性驾驶人低。另外有数据表明，在新能源市场中女性的首购比例也达到了接近四成的水平。种种迹象证明，女性用户在乘用车市场已经成为了各家车企必须重视且有必要单独研究或针对性研发服务的客群，女性市场的消费潜力不可估量。
在拼配置方面，市场已经进入白热化，没有配置断然不行，就像长城一边说拒绝花式营销，拒绝无底线的军备竞赛，但另一边还是在堆砌着冰箱彩电大沙发。从全新XT4近乎讨好消费者的配置来看，凯迪拉克早就洞察到了这一点。
而关于“一口价”，降价馈赠消费者并不丢人，ABB的同级紧凑型SUV亦是如此（实际上也在这么做）。凯迪拉克在新汽车时代要保证的是“先立后破”，如果一味地坚持高价、坚守豪华品牌的傲娇，但最终丢失了份额，离开了主流圈层，何谈“后破”，这一点凯迪拉克比谁都清楚。