5月初，长城哈弗推出了猛龙燃油版SUV。这在新能源浪潮汹涌，“燃油车式微”论调甚嚣尘上之时，哈弗此举似乎有些逆势而上之味。今年一季度国内汽车市场数据却如同一剂清醒剂。今年一季度国内汽车总销量747万辆，其中燃油车占比58.84%稳居主流，数据印证其在庞大消费基数中持续彰显生命力。
对于那些钟情于“方盒子”硬派造型、追求燃油动力可靠性的用户而言，市场上长期缺乏一款既能满足越野渴望，又能兼顾日常使用的纯粹燃油SUV。而这正是长城汽车推出哈弗猛龙燃油版的初心。
作为哈弗猛龙家族的新成员，燃油版延续了家族标志性的“全场景方盒子”设计语言。这种棱角分明的硬派造型，不仅是对经典越野美学的致敬，更成为当代用户表达个性态度的符号。从2023年哈弗猛龙PHEV以新能源方盒子身份开创市场，到如今燃油版的重磅加入，长城汽车正在构建覆盖全动力类型的“方盒子”产品矩阵。而哈弗猛龙燃油版的使命，便是以“最纯粹方盒子”之姿，成为中国燃油SUV市场的破局者，开启一个兼顾性能、可靠与多元场景的燃油新世代。
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一季度燃油车渗透率超57% 哈弗猛龙燃油版让“方盒子”无短板
今年一季度，国内汽车总销量达747万辆，其中燃油车占比58.84%，这一数据清晰地表明，燃油动力车型在当前市场中仍占据主流地位。在SUV细分市场，尽管新能源SUV的份额有所增长，但燃油SUV凭借其自身优势，依然拥有庞大的消费群体。
从消费者报告来看，有相当一部分消费者对燃油SUV情有独钟。一些身处北方寒冷地区的用户，由于冬季气温较低，新能源车型的电池续航里程会大幅缩水，影响日常使用，因此更倾向于选择燃油SUV。此外，在充电基础设施建设尚不完善的地区，燃油SUV无需担忧充电不便的问题，加油的便捷性使其成为消费者的首选。还有部分消费者，纯粹是出于对燃油动力驾驶质感和声音的喜爱，坚定地选择燃油SUV。
市场研究机构的数据显示，在一些三四线城市以及广大农村地区，燃油SUV的销量占比明显高于新能源SUV。这是因为这些地区的充电设施覆盖率较低，消费者在使用新能源车型时面临诸多不便。而燃油SUV能够满足他们日常出行以及偶尔的长途驾驶需求。以东北地区为例，冬季寒冷的气候条件对新能源车型的电池性能影响较大，导致其续航里程大幅下降。据当地汽车经销商反馈，在冬季，燃油SUV的销量相比新能源SUV高出数倍。
哈弗猛龙燃油版的推出，正是精准地捕捉到了这部分市场需求。它为那些喜欢“方盒子”造型，却对PHEV（插电式混合动力汽车）存在顾虑的用户提供了新的选择。燃油版的哈弗猛龙更适配于充电补电不便捷地区的用户，以及单纯青睐燃油动力的消费者。这一举措不仅丰富了哈弗猛龙家族的产品矩阵，也为消费者提供了更多元化的选择，满足了不同消费者的个性化需求。
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哈弗猛龙燃油版补位市场需求 长城汽车拒绝“单腿走路”
在汽车行业的发展历程中，SUV车型一直备受消费者青睐，其市场需求热度从未减弱。近年来，不少造车新势力车企将新能源SUV作为创业的切入点，试图在这片蓝海中抢占先机。然而，随着市场的发展和消费者对新能源车型的深入了解，一些问题逐渐浮出水面。