有朋友会说，天籁的2.0T 的动力在同级别轿车中是最强的，百公里只需要七秒，可以说完全秒杀雅阁。但是雅阁一个月的销量能有一万多台，而天籁只有一千多台，而且天籁卖得好的还不是它2.0T的，反而是它二点零自吸的。曾经的天籁、雅阁和凯美瑞合称日系车三剑客，现在单单天籁销量不好，这是为什么呢？今天咱们就来实测对比一下天籁和雅阁这两台车。
文章的最后告诉你为什么人们不买天籁二点零 t 版本的。天籁二点零自吸的发动机输出是一百五十六匹马力，搭载的是捷德科的 cvt 的一个变速箱，百公里加速约十秒。实际驾驶中，它的起步非常温和，即使是深踩油门，动力输出也是相当的线性，没有明显的一个推背感。这种慢热的特性在城市道路上并不突出，但是在高速超车时，明显感觉到非常的吃力。
相比之下，雅阁一点五 t 的低球梦的一个发动机，拥有一百九十二匹马力，配备的是博士的高耐克斜盘式的 cvt 变速箱，百公里加速能达到八秒左右。在城市驾驶中，它的加速反应非常灵敏，动力储备也是非常充足，给人一种随叫随到的感觉，高速超车也相对轻松。现在人们更喜欢这种动力强劲，有推背感的一个感觉。底盘上面，天籁的底盘调效偏软，城市路面的小坑洼几乎是感觉不到的，你像过那种连续的一个减速带的话，虽然有一些晃动，但是震动传到车厢的话会很少的，它完美的诠释了移动大沙发的这个称号。
雅阁则走的是不同路线，底盘调校偏运动，悬挂硬朗且支撑性好。它采用的是液压衬套，过滤了一部分的路感，但依然保留了足够的路面反馈信息，特别是方向盘配位的可变，转向比系统精准度还有力度反馈都要比天籁好得多。
不过雅阁为了追求操控性而把悬挂和仰角硬连接的设计，导致了长期使用的话容易出现吃胎现象，而且胎噪也会更大。乘坐舒适性上的话，天籁后排的舒适度确实是没话说的，宽大的座椅和充足的一个腿部空间让长途乘坐的话非常舒适，但是它的前排座椅支撑性和包裹性都比较一般，还不如雅阁呢。
雅阁的前排座椅整体设计更符合我们人体工学，包裹性好，而且长途驾驶的话疲劳感要较小一点，但是后排座椅的舒适度和空间感的话确实不如天籁宽裕。为什么不推荐二点零版的天籁呢？虽然二点零 t 版本的天籁拥有了七秒的百公里加速能力，但是它的底盘依旧延续了舒适的一个调效。以前的日系三剑客，雅阁主打操控，天籁主打舒适，凯美瑞主打中邮，可是他非要去抢雅阁的市场，这就导致了他的动力与偏远的底盘之间存在明显的不协调感，虽然有所增强这个底盘刚性和悬挂韧性，但是在激烈驾驶中仍然会感到这个车身控制力不足。选天籁还得主要考虑它的舒适性和性价比的，所以它还是自然吸气卖得比较好。现在两车的优惠力度都是比较大的，基本上十五万左右都是可以落地的。那么屏幕前的朋友，这两台车如果让你选的话，你会选择雅阁还是选择天籁呢？欢迎评论区讨论。好了，这期文章就到这里