比亚迪在中国市场一家独大的局面，可能在今年年底就要结束了。
日前，吉利汽车控股有限公司发布2025年一季度财报，一季度营收725亿元，同比增长25%；归母净利润56.7亿元，同比激增264%；总销量70.4万辆，创历史新高，其中新能源车型占比达48%，渗透率突破52%。
这一成绩不仅远超市场预期，更标志着吉利在新能源转型、品牌整合与技术驱动三大核心战略上取得了关键突破。
为了真正实现回归一个吉利，在业绩发布会上，吉利还宣布了收购极氪后的人事调整。合并完成前，安聪慧仍担任极氪科技集团CEO，交易完成后，安聪慧将出任吉利控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作。另外，现任吉利汽车集团CEO淦家阅将出任合并后的吉利汽车集团CEO，吉利汽车将下设吉利银河事业群和极氪科技事业群。
吉利表示，未来各品牌将通过围绕用户需求和清晰的品牌定位，积极参与市场竞争，并通过供应链与制造、销售渠道等方面的协同合作，充分发挥规模化效应和体系化优势，提升资源利用效率，回归一个吉利。
吉利打的是集团化作战
目前华为打造的鸿蒙智行就是集中资源，然后根据各个合作车企的不同情况进行产品开发与匹配，这样操作不仅效率高，还能对症下药，也能在细分市场快速上量，这是传统车企需要学习的地方。
吉利汽车近年来的最大变革在于其“一个吉利”战略的深化。通过品牌整合与资源协同，吉利逐步从分散的多品牌运营转向聚焦核心竞争力的集团化作战模式，这和鸿蒙智选的策略也是殊途同归。
2024年《台州宣言》发布后，吉利将几何并入银河，极氪与领克合并，并整合雷达、翼真等品牌，形成“吉利汽车集团”（面向大众市场）和“极氪科技集团”（冲击高端）两大主体。这种分层定位既避免内部竞争，又通过技术共享降低成本。
例如，研发层面通过架构通用化（如GEA与SEA共享70%零部件）降低30%研发投入，采购端通过中央采购体系节省数十亿元成本。
2025年5月宣布收购极氪全部股份，标志着品牌整合进入新阶段。极氪的高端技术（如浩瀚智驾系统）与吉利的规模化制造能力结合，进一步释放协同效应。
一季度极氪科技集团实现核心净利润盈亏平衡，验证了这一战略的初步成效。
多维爆发的底层逻辑是协同整合
2025年一季度吉利汽车实现总收入725亿元，同比增长25%；归属于上市公司股东的净利润达56.7亿元，同比增长264%。销量端表现亮眼，集团累计销售70.4万辆，同比增长48%，远超行业平均水平。
其中，新能源车型贡献突出，吉利银河、极氪、领克三大品牌新能源车型累计销量达33.9万辆，同比增长135%，成为业绩增长的核心动力。
吉利在新能源与智能化领域的技术突破，是其销量爆发的底层逻辑。
技术领域，自研神盾金砖电池覆盖超级快充（800V）、高能量密度（400V）及混动场景，支撑多品牌车型需求；雷神EM-i超级电混系统将馈电油耗降至2L时代，成为插混市场的技术标杆。