过年时开始做的第二道题——国锻。都已经2025年了，相信大家对靠谱国锻的认知应该都不存在过多怀疑，这个略微夸张的标题，也来源于难有车主在老车上用到这个级别的国锻，且附加一段努力。
回顾这个过程，是一步步达到最终效果的努力。下图为预览。为何先写第二道题？因为这道题做得努力且开心。第一道题——避震，严谨说目前还在测试调整，相当努力，却因为一些插曲相当不顺畅，后期会在SP2中写很多关于避震调校的知识和过程。
序列上，宝马原厂铸造型铝合金轮毂的性能和稳固程度，客观说只能算中下。当然BBS代工的那些宝马原厂锻造则是很好的选择。大概是2013年时，E92 330去天马跑过一节，原厂铝合金铸造轮毂在标准用足赛道空间跑法压路肩后，直接右前轮变形，于是才有了这套从330传承到335上的Z4轮毂，这套轮毂包含了对前行机型N54的致敬，同时视觉上好比强壮版BBS RZD。
而国锻的品质序列如下：原厂大牌锻造>国模锻>靠谱国铣锻>常规旋压>宝马原厂铸造，当然本次更换其实更多是为尝试，毕竟也是以前想过，但没尝试系列。同时，因为我选的方向属于来图定制，因而必然在铣锻这个工艺上。
一、Day1-Day15
宝马对应款式方面还是会有不少通用选择，例如1M上的359M，APEX的V5RS和AC7、AC8。十多年那套Prior Design的包围加轮毂，当时留下了很深的印象，那套轮毂好比初代目的深凹轮毂。款式也在安全性上优先考虑，过细少条幅的款式不列入选择，条幅绝不镂空。
尺寸上沿用较为和谐，且性能相对不损失的18英寸，虽原厂也有19英寸选配，并且还能上到20英寸，但不认为和车体和谐，对比九年前那台意大利车，原配20英寸轮毂，车体要比E92宽大一整圈。
在原Z4款轮毂一点都不低的颜值上，进一步提高性能和颜值，同时维持18英寸，无疑大幅提高了这道题的难度。做了一个专门的Word文档来做款式选择，同步与厂家比选同步。Z4轮毂的视觉效果放一张老图回顾。
