最近听说理想汽车今年要卖70万辆车，比去年多20万。但看他们现在的情况，压力挺大的。L系列车型销量已经连续四个月没突破4万辆，连去年刚上市时的L6现在销量都掉回去了。
理想最近在上海车展推出了MEGA家庭版，还给L系列换了新配置，比如加了大电池和空气悬架。他们说这是“加量不加价”，但说实话，现在市面上竞品太多了。华为问界的M8订单都快7万台了，价格卡在理想L8和L9中间，直接抢市场。
零跑这种主打低价的车企也来分蛋糕，他们卖得便宜但配置不差，去年销量还拿了新势力第一。理想内部好像对自家纯电车i8和i6也不太有信心，给供应链说纯电要卖14万辆，但自己估计可能才6万。
李想说到了2025年会有至少五个品牌模仿理想L9，现在确实能看到很多大六座SUV上市，冰箱彩电这些配置都成了标配。理想L系列以前靠增程混动吃香，现在对手都学过去了，连华为都把问界M9卖成了40万以上最畅销的国产SUV。
理想最近在智能驾驶上下了大功夫，换了新芯片和激光雷达，说要做成能像人一样开车的系统。但试驾的人反馈说实际用起来还是得经常接管，效果没宣传的那么好。分析师也说，这些技术能不能真提升销量，还得等下半年看。
理想现在全国建了两千多座超充站，但用户吐槽说有些地方排队严重。他们还打算往三四线城市开店，但那边充电设施不够，可能还是没人买账。纯电车能不能卖出去，现在谁心里都没底。
李想他们押宝纯电，但消费者总要问，为啥不买增程？毕竟增程车不用充电焦虑，纯电车现在除了特斯拉，高端市场还没出现爆款。蔚来ES6这种车型月销才六千多辆，理想i8和i6要突破这个数字很难。
理想今年的任务很重，既要守住L系列的基本盘，又要靠纯电打开新市场。但对手太多，技术还没完全到位，销量能不能冲上去，只能看下半年了。现在他们只能一边改配置一边等，希望这些动作能管用。