11月新能源轻卡暴涨131%，单月销量1.4万辆破纪录。
据方得网独家保险数据显示，2024年11月，新能源轻卡（4.5-6t保险数，下同）销量13759辆，环比上月增长36%，同比去年（5961辆）增长131%。1-11月累计销量同比大增116%！
这意味着2024年全年，新能源轻卡渗透率再次提升，有望突破接近10%大关。
2024年收官仅剩一个月，前十企业谁增长？谁能稳坐前十？
具体请看方得网报道。
11月销量1.4万辆 3年中最高点
2024年11月，新能源轻卡销量13759辆，同比增长131%，2024年1-11月，新能源轻卡销量8.6万辆，同比增长116%。
若12月单月销量仍能破的万的话，2024年全年新能源轻卡销量将达到10万辆，渗透率或将达到10%的转折点。
从2024年1-11月新能源轻卡销售走势可见，三季度呈现直线上升走势，这与过去两年同期走势基本相同，但单月销量几乎每个月都是翻倍增长。
最后一个季度，每个月销量都有望破万辆，可以预见的是2025年新能源轻卡市场容量还将继续快速增长。
方得网分析认为在2024年新能源轻卡市场环比增长1%和同比增长71%的原因有二。
首先，是国家政策助推。国四淘汰置换新能源车辆的补贴大大助推了新能源轻卡的上量。在部分南方省市，因政策管控严格，加之路权优势，新能源轻卡的保有量占据了全国容量的近1/3。
其次，11月为物流运输的“狂欢节”，电商行业的旺季促使新能源轻卡需求激增。新能源轻卡已成为快递物流领域的“新宠”。据统计，在“双十一”大促期间，各大快递物流企业纷纷加大对新能源轻卡的采购力度，以进一步提升运力时效。在一些大城市中，新能源轻卡可在高峰时段进入市区，这不仅大幅提升了新能源轻卡的运营效率，也进一步增强其市场竞争力。
2024年1-11月，广东、四川、北京为TOP3省份。其中，北京市政府组织实施《关于进一步加强充电基础设施建设管理工作三年行动计划（2023-2025年）》，高水平建设充电基础设施网络体系。解决了新能源物流车的充电难题，提高了充电设施的覆盖率和使用效率。为新能源物流车的普及提供了有力的基础设施保障。
2024年1-11月，新能源轻卡车型燃料分布也有较大变化。其中，纯电轻卡销售7.7万辆，相比2023年份额增长1.1%。混动轻卡中，甲醇混动轻卡增长最大，份额同比去年增长2.7%，天然气混合动力轻卡的份额也增长0.1%。
福田同比暴涨545% 解放杀进前六
2024年11月，新能源轻卡单月销量达到1.4万辆，环比再增36%。
在新能源轻卡同比增长131%的背景下，哪些企业有着超越行业的表现？
从竞争格局来看，新能源轻卡市场逐步从一超多强向着多强混战转变。远程新能源商用车（包含吉利四川商用车、江西吉利新能源）单月销量3103辆，断层领先，福田（包含北京福田、河南福田）2330辆位居第二，东风汽车单月销量1037辆位居第三。前三家企业销量相差1000辆，相比去年位次差距变小。
相比2023年11月，2024年11月，新能源轻卡前十榜单，前五企业位次变化较大，前十同样有更迭。
2023年11月行业前五为远程新能源商用车、东风、重汽（重汽济南、重汽海西、重汽王牌）、上汽轻卡（上汽大通、南京汽车）以及福田。
2024年11月，远程新能源商用车断崖式领跑，福田跃居第二，东风位居第三，宇通从8位跃升至第4，陕汽位从12位上升至行业第五。
其中，福田单月销量2330辆，环比增长32%，同比增长545%，稳居行业第二，且是单月销量同比增最高的企业。
11月，宇通（包含宇通集团、宇通客车、宇通重工）以销量993辆、同比增长258%，居新能源轻卡行业前四。11月14日，宇通轻卡T系列，完成第10000台下线暨交付。成为行业内从投产到破万最快的系列产品。
同样翻倍增长还有陕汽（包含陕西汽车集团股份有限公司、陕西汽车集团有限责任公司），以764辆的单月销量位居第五，同比增长446%。陕汽也是前十企业中增幅较高的企业，从2023年12名上升至行业前5仅用了不到一年时间。
一汽解放（一汽解放青岛、一汽集团）则以同比287%的增幅，单月747的销量跃居行业第六，位次上升4位。
江铃同比增长283%位居行业第七，江淮汽车同比增长180%，同样超越大盘增幅。
从同比增幅来看，11月有6家企业同比增长超过行业增幅，分别为福田、宇通、陕汽、江淮、江铃以及解放。
在行业环比增长36%的背景下，10家企业3家跑赢大盘，其中，江铃、解放环比增长46%，领跑行业。
从份额来看，远程作为2023年、2024年连冠，成绩稳步增长，份额达到24%，在行业中持续领跑。此外，新能源轻卡市场除远程汽车外，份额超过10%的则有福田，份额达到11.6%。
从累计销量来看，2024年1-11月，新能源轻卡市场销量冠军仍是远程新能源商用车，远程也是唯一一家累计销量超20万辆的企业。紧随其后的是福田，累计销量9957辆，同比增长102%。宇通、东风、陕汽累计销量超过5000辆。4000辆以上的企业则有潍柴、江淮、江铃。
前十家企业中，累计增幅超过行业增幅的有福特、宇通、陕汽、江铃。其中陕汽累计增幅801%，行业最高。
前十定档3422辆 十一位相差247辆
2024年1-11月，新能源轻卡前十企业合计份额达到81%，相比去年同期89%，前十份额下降8%，说明行业集中度下降，前十外企业“虎视眈眈”。
同时，前五位企业份额相较同期大幅下降（由65%下降至57%），说明前五位企业的份额被后位企业分走，行业格局还将有大变化。
2024年11月，“第十守门员”花落庆铃汽车。要知道2023年11月，庆铃汽车位列行业15位，累计销量位列13位。相比去年，庆铃汽车单月销量位次上升了2位，累计销量位次上升6位，与第十位相差247辆，这基本上就是半个月的销量。
2024年，轻卡行业前十最后一席的有力竞争者还有重汽、比亚迪、徐工，11-13位的企业销量均差距不过200辆。
作为同比增幅以及累计增幅最快的企业，比亚迪单月销量也多次进入前十，单月销量同比增长6100%，累计销量更是增幅3863%，“火箭”般的增幅速度，2025年前十榜单还将有大换位也未可知。
结束语：
2024年1-11月新能源轻卡销量达到了8.6万辆，相比去年同期翻一番，照此走势，2024年全年新能源轻卡有望破10万辆。
而老牌商用车企以及集团军的发力，让行业格局竞争更加激烈。各企业间的差距也在不断缩小。
从2024年1-11月就可以看出，前五企业份额“缩水”，后五位更是“起伏更迭”不断。2024年谁会稳坐前十，谁能笑到最后，值得期待。