不得不承认，宝马重回价格战后，5系，3系，X3，X5销量提升都比较明显，然而对于7系，8系，X7这种面对高端客户群体的宝马车而言，大幅降价也没有太大作用，从官媒统计的数据来看，24年9月，7系才卖出520多台，和8月份也差不多，销量方面直接被奥迪A8L反超，更别说奔驰S级了。
目前，它的价格优惠力度，735LI和740LI领先型优惠力度都超过20万，740LI尊享型裸车不到100万，可以说，再降也降不下去了，但销量低迷，主要还是六个字，外形升级失败，由于上一代的宝马7系轿车外形太过经典，太过霸气，以至于这一代的7系，经过设计师这么一弄，升级就失败了，车头环形光耀格栅+分体式大灯，车尾不仅取消了贯穿式尾灯，还取消了双边单出排气口，仅用双边单出的镀铬装饰来取代，难免受众多人吐槽。
虽说这一代7系，车长5391MM，无限接近迈巴赫S级，轮圈起步也是20英寸轮圈，全系标配18英寸宝华韦健音响，顶配车型还给了31.3英寸巨幕大屏，但这种级别的客户，显然都冲着排面去的，纯粹加长尺寸，加大轮圈，升级音响系统，意义并不大，内饰方面，新7系取消了鸡腿档把，改用一体屏，用料也省了很多，中低配都用的是仿皮材质座椅，更是引发众多车友的不满。
发动机方面，735LI固然也是3.0TL6，但输出太低了，只有272马力，百公里加速，6.7秒，比上一代的4缸730LI跑得还要慢，另外，23款7系全系都没有四驱系统，更是硬伤，无法和奥迪A8L，奔驰S级站在同一层面。
万般皆有因，7系，很难再同奔驰S级媲美，最主要因素还是外形方面，其次则是配置缩水。