十一月初，川西降下瑞雪，银装素裹的莲宝叶则、九寨沟等景区如同人间仙境。
为了赶上这样的绝世美景，我们和朋友五人一行，开着五菱星光插混版，在周末来了一次说走就走的旅行。
可能会有朋友疑惑：十万级插混轿车，能否面对往返超过一千公里的旅程？
看完这场真实的自驾旅行体验，一切都明白了。
1100Km续航，在旅行时有多好用？
当初选择五菱星光共创版150领航型，就是看重了它具备可油可电的能力。
例如在城市通勤时，五菱星光可以用纯电模式行驶，每公里费用不到0.1元。同时，它拥有150Km的CLTC纯电续航里程，按照每天往返20Km的通勤距离来算，每周只需充一次电，用起来非常方便。
而在面临这种长距离自驾的时候，这台五菱星光依然很给力。
周五晚上加好油、充满电，星期六一大早直接出发。在路程中，调到智能混动模式，它可以根据驾驶状态自动匹配驱动模式。
低速用电、高速用油，跑完五百多公里的路程，无需关注电量和油量，整段旅途也非常地顺畅。而即便是在亏电的情况下，它的百公里油耗也仅为3.98L，每公里0.3元左右，随便跑也不心疼油费。
回程路上，又是五百多公里的行驶距离。此时，由于这款五菱星光拥有1100Km的综合续航里程，再加上一路都是下坡，我们也没有充电、加油。回到家之后，里程表显示一共跑了1080Km，而此时车辆的剩余续航还有100Km左右。
十万级插混，在旅行时开着累不累？
在这一次的旅行途中，五菱星光这款车除了能用超长续航带来很高的便利性之外，它的整体驾驶感受，也算是带来了惊喜。
第一点，五菱星光的动力表现不错。
它的发动机拥有106Ps马力、驱动电机拥有204Ps马力，两者动力合二为一，整体的性能表现其实比一些2.0T燃油车还要优秀。
特别是在高原行驶的时候，由于有电机助力，而且电机不会受到高海拔稀薄空气的影响，所以五菱星光的动力更加强劲。特别是在超车的时候，可以轻松顺畅地完成输出，不用担心动力不足。
同时，五菱星光还有前麦弗逊+后多连杆结构组成的四轮独立悬挂。相较于同价位普遍采用的后扭力梁非独立悬架车型，五菱星光的高速稳定性比较好，能够带来更舒适、厚重的体验。
而在川西的山路行驶时，车辆底盘也很有韧性，以良好的支撑能力，让驾驶更加轻松且富有乐趣。
关注空间，五菱星光如何让五人都舒服？
除了长续航、低油耗以及驾驶轻松的优势外，五菱星光在旅行中，还尽可能地为大家提供了舒适的乘坐体验。
从车身尺寸来看，这款轿车的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距达到了2800mm。客观来说，五菱星光的空间，已经能媲美很多B级轿车。坐在后排的朋友也表示，五菱星光的后排空间，和凯美瑞等日系B级轿车差不多，他们可以很轻松地坐在后排聊天、看风景。
除了空间宽敞外，五菱星光的座椅也足够舒适。
不论前后排，都拥有宽大且厚实的座椅设计，特别是在连续几个小时乘车的时候，这套座椅能够有效贴合身体的关节曲线，缓解压力。
从早上五点出发，中午十一点到达景区，路途中的六个小时，大家几乎都在车内坐着。但是在达到景区大家下车之后，身体并没有腰酸背痛的现象，依然有饱满的精力去游览美景。这样的舒适表现，试问还有多少十万级的插混轿车能够做到？
结语：
不得不说，五菱星光是一款非常适合多人自驾游、全家出行的轿车。长续航、大空间、高舒适性这些实打实的优势摆在面前，能够轻松适应各种出远门的场景。所以，趁着2025年春节还有两个多月就要到来之际，你真的不去买一台五菱星光回家回家过年吗？