在汽车行业全面拥抱电动化的浪潮中，油电混合动力技术以其独特的优势，成为了连接传统燃油车与纯电动车之间的关键桥梁。混动车既有燃油车长途无忧的续航能力，又有电动车用车成本低的优势，混动化已成发展的必然趋势。广汽传祺超级混动作为自主混动领域的佼佼者，销量口碑双丰收，最新发布的GMC 400超级混动系统又实现了新的突破，混动界的“超级大师”，实至名归。
十六年技术沉淀，动力与油耗的极致均衡
深耕混动技术16年的广汽传祺，技术更加成熟可靠，拥有400多项核心专利，740多项延伸专利，并获得“世界十佳混合动力系统”的荣誉，堪称混动界的“学霸“。
GMC 400超级混动作为广汽传祺全栈自研的最新混动技术，搭载了同级独有的2.0TM混动专用发动机及行业首创的双电机平行轴串并联2档DHT。
这款2.0TM混动专用发动机是广汽自主研发的第三代增压直喷发动机，集成了GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统等多项先进技术，最大扭矩高达330N·m，实现起步更快、中速更稳、高速更有劲的动力表现，远超同级竞品。其最高热效率达到40.23%，在燃油经济性上同样表现出色。
相比传统单档DHT，超级混动的双电机平行轴串并联2档DHT能够在更广泛的速域内实现电机高效直驱，无论是低速起步、中速超车还是高速行驶，其独特的两档行星齿轮结构都能做到动力与经济性的高效分配。动力更强，油耗更低，实现动力输出和燃油经济性的完美平衡。
同时，传祺超级混动也进一步提升了电驱行驶比例。相比同级的油电混动技术，传祺超级混动低速纯电行驶时长领先约2-3倍，低速纯电行驶里程领先约4-5倍，打造出最具电车感的驾驶体验。
电池方面，传祺超级混动的动力电池10秒峰值放电功率80kW，电感更强，提速更快；也是国内首款采用高效冷媒直冷电池的HEV车型，较传统液冷技术冷却效率提升100%，相当于给电池装了空调，超高温环境下也能轻松应对，大幅提升电池安全。
不怕远不怕热，实测一箱油可跑1500+km
现在很多新能源车型一股脑吹嘘自己的续航里程数据，但一经实测续航往往都得大打折扣，给消费者留下了续航“虚标”的不良印象。广汽传祺超级混动就不怕测，无论高速还是极寒极热，实实在在的续航一点都不“虚”。
在前不久的《一箱油千里续航挑战》中，作为首款搭载传祺超级混动系统的车型，传祺M8大师超级混动版用一箱油跑出了1517公里的成绩，实测百公里油耗低至4.3L。以92号汽油每升7.68元来计算，每公里油钱只需3毛3。一台中大型豪华7座MPV的油耗远比很多紧凑型家轿还要低，超低用车成本可媲美电动车。低油耗远超同级竞品，长续航打破了传统MPV的续航记录，充分证明了超级混动系统在燃油经济性上的卓越表现。
对于混动车而言，在极端工况环境下是否还能有稳定的表现，也是用户关心的问题。为此，传祺M8超级混动版在吐鲁番的高温环境下进行了15天8000公里的极热测试挑战，在高温环境下依然能够保持稳定的性能输出，并跑出了百公里油耗5.2L的好成绩。
在高温负载爬坡挑战中，传祺M8超级混动版成功拖拽7.1吨大车并连续在上坡路行驶，高温极限“烤”验下，性能也依旧强悍。传祺超级混动在-30℃至60℃的温域区间都能保持性能稳定，续航不打折，充分展现了其混动大师的硬核实力。
长途出行零焦虑，超级混动才是主流之选
临近国庆长假，很多家庭用户都会选择自驾远游，这时候传祺超级混动的优势就体现出来了，“零焦虑”的出行体验别提有多香。
相比新能源车型，传祺超级混动没有续航焦虑、充电焦虑、保值率焦虑等一系列烦恼，便利性更高，实用性更强，更符合大多数消费者的出行习惯。毕竟目前很多地方的充电基础设施还不完善，高速掉电快、服务区排长队等充电、回小镇老家找不到地方充电、冬天用车续航直接减半，遇到这些用车场景难免让人头疼。
而搭载传祺超级混动的车型，则不会出行上述的尴尬用车局面。不怕热不怕远，没有续航焦虑，这才是更适合大多数用户的主流之选，让你的生活半径不受限。
广汽传祺GMC 400超级混动系统不仅是传祺在混动技术领域的一次新的突破，更是传祺作为自主混动“领航者”的实力展现。未来，相信传祺也会持续为消费者带来更多搭载超级混动系统的车型，给消费者带来更省钱、更省心、更安心的出行体验。