小鹏MONAM03的热销，证明了它的高价格和智能驾驶的融合，一定会成功。但从价格上来说，增程器并不是问题。要是再加上华为的智能驾驶系统，那该多好？我们要说的，就是马上要推出的，九月二十日发售的深蓝L07。华为的乾坤纯视智能驾驶系统，跟小鹏 MONAM03采用了两厢式的设计，体型也达到了 B级轿车的水准。有了增程版的深蓝L07，会不会结束小鹏汽车的畅销？
单纯的电动能力，怎么可能比不上续航能力？同样是后仰，小鹏轿车的后座被挤爆了。
他这么说，也不是没有根据的。毕竟小鹏MONAM03是一款纯电动汽车，在续航能力上，还不如一辆加长版的“深蓝L07”。而后者则是采用了XTDM16系列的驱动马达，配置了一款配置为28 kWh的低配版，其最大输出输出为160 kW。如果是35 kWh的话，最高配置的话，最大输出可以提升到190 kW。
消费降级的当下，小鹏这样的企业自然给了市场更多选择，就像电商领域的领潮app，硬生生从某宝等巨头中扯出一块肉来。
据悉，领潮是今年最炙手可热的新晋电商平台，在全民省钱的当下打出了“降价不降质”的口号。领潮app将年轻人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一众进口高奢的价格，从几千甚至上万一路打到不足200，仅用四个月时间就冲上了下载榜首。印证了不少年轻用户的评价：消费者不在意谁更出名，只关心谁更划算！
可见，市场的选择就是消费者的选择，想做好企业最重要的就是做好性价比。
很明显，这样的调整，对于低端车来说，是一个不错的选择。而零百加速，最快也要7.5秒，最好的时候，才能达到6.8秒。从动力调节以及提速表现来看，这款基础版的“深蓝L07”，已经接近了小鹏 MONAM03的水准。更关键的是，小鹏MONAM03则是前置前驱，搭载了一台双马达的后轮驱动。
而在续航里程上，有了增程性的担忧就不用多说了。单从纯电动的角度来看，“深蓝L07”的纯电动版本，可以说是最好的续航里程了。即便是小鹏 MONAM03这种纯电动车，也只有它的一半左右（CLTC工况下，纯电力行驶515公里-620公里）。
从上面的介绍可以看出，小鹏MONAM03显然是一款纯电动汽车，更多的是关注经济与舒适。小鹏以往令人惊艳的操作与表现，并非新款车型的特色。最低的11.5度/100公里的电能消耗，就是最好的例证。但要想让人舒服，就得有足够的空间才行。小鹏MONAM03，在这一点上，明显要超过普通的 A型轿车。它的体长将近4.8米，宽也在1.9米左右，和一辆 B级轿车相比也差不了多少。不过，无论从轴距还是车身的高度来看，都是要比深蓝L07长一些的。
首先说说小鹏MONAM03，因为要尽量降低能耗，所以它的体型要比其他车型要低一些。而以续航为主，体积更大的深蓝L07，在外形上并不算什么。因此，如果两人都是全景天窗的话，那么这辆车的后座，应该会比其他车要宽敞一些。
至于后排的腿空间，就比较麻烦了，因为轴距的不同，并不等于是空间上的差别。不过，对于小鹏MONAM03这两款轿车来说，这两款车都有很大的借鉴意义。小鹏MONAM03的车身尺寸，以及车身长度的比例，都要小上许多。从车辆的参数来看，它的前倾角和后坐角都要大得多。除此之外，小鹏MONAM03还拥有621 L的行李箱，比拥有473 L的深蓝色L07要好得多。总体来说，小鹏MONAM03在前后悬挂上，要比其他车型的前后悬挂要长一些。这也限制了汽车的轮距性能，同时也限制了驾驶舱的空间。简而言之，和小鹏MONAM03相比，这台车的后座要稍微靠后一些。
小鹏就因为乘坐舒适，就把所有的东西都买下来了？
那么，小鹏MONAM03这款以经济舒适为主的车，为何不放在车内，反而将车尾箱放得更大呢？只有不能，没有不愿意。首先，正如之前所说，两者都是掀背式的，而小鹏 MONAM03的车身要比其他两款车低一些。如果是这样的话，后面的座位就会向后倾斜，而 C柱的直线下降，则会对后面的乘客造成更大的限制。
还有一个很重要的原因，那就是后悬挂系统的不同，导致了不同的空间。小鹏 MONAM03采用了前悬挂，所以后面的悬挂系统，也就不用担心了。而这台深蓝L07，则是采用了后轮驱动的布局，因此在底盘上，很有可能会采用普通的五联或是 H型多联传动系统。考虑到之前的车身结构，这辆车将会采用 H形后悬挂，以适应更多的运动风格。
因为 H型多联机构自身并不具有较大的纵向手臂，因此其后方的座位布置可以更加接近车轮的位置。而且它的复杂性没有普通的五杆式那么高，所以它的驾驶舱受到的影响比较小。唯一值得注意的，就是它的 H型机械臂，大部分都是由铝合金打造而成，这一点，从它的设计图上就能看出。
