玛莎拉蒂 Granturismo Folgore 评测：真正的电动跑车已经到来
全电动 Folgore 的感觉与 Granturismo 一脉相承，虽然缺乏那种原始的轰鸣声，但动力却更加强劲
玛莎拉蒂的全电动 GT 不仅仅是一款令人印象深刻的电动汽车，它本身就是一款令人印象深刻的跑车。电气化使其更加强大，虽然您可能会错过咆哮声，但在开阔的道路上驾驶它仍然感觉很棒。
购买理由
比汽油车型更快
仍然感觉像一辆纯粹的跑车
出色的技术功能
避免的原因
范围较小
缺乏 V6 的咆哮声
触摸屏不是最灵敏的
第一次驾驶任何车总是令人兴奋的，驾驶玛莎拉蒂 Granturismo Folgore 就满足了其中的一些愿望。这是第一款真正的双门高性能电动汽车。是的，之前有过几款超级跑车，比如 Rimac Nevera 和 Lotus Evija，但在公路跑车和 GT 中，这是独一无二的。
幸运的是，我驾驶的这辆车是英国的第一款车型——意大利左舵车，在英国交付之前运过来进行早期测试。从行驶里程来看，我也是第一批驾驶这辆车的人之一。
之前我评测过玛莎拉蒂 Granturismo的 Trofeo 版本（最强大的 V6 车型），对这款车已经非常了解。所以我特别想知道这款电池电动车型有何不同。对某些人来说，从玛莎拉蒂上拆下 V6 发动机就像拆下心脏，但取而代之的是这款车成为迄今为止最强大的车型。
Trofeo 搭载的 V6 Nettuno 双涡轮增压发动机可提供 550 马力，0-62 英里/小时加速仅需 3.5 秒，而 Folgore 搭载的三台 300 千瓦电动机和 92.5 千瓦时电池可提供 761 马力，0-62 英里/小时加速仅需 2.7 秒。这是一次巨大的动力飞跃，那么感觉如何呢？
Folgore 不仅比其 ICE 兄弟车型强大得多，而且价格也高得多。它的起价为 179,950 英镑 / 192,000 美元，而 Granturismo Modena 的起价为 133,120 英镑 / 158,000 美元，Trofeo 的起价为 163,590 英镑 / 190,000 美元。
与其他制造商相比，汽油版和纯电动车型之间的价格差异实际上相对较小——尤其是在美国。然而，这确实让 Folgore 面临一些激烈的竞争。顶级保时捷 Taycan Turbo S Sport Turismo 的起价低了约 17,000 美元，而阿斯顿马丁 DB12 的起价仅高出 6,000 美元。
在电动豪华旅行车方面，还有新款 Lotus Emeya，其顶级款 Emeya R 车型起价仅为 129,950 英镑或 165,000 美元。不过，这是一款更大的四门旅行车，就像保时捷一样。
从外观上看，Granturismo Folgore 与汽油车型几乎完全相同。弯曲的引擎盖，高出大轮子——前轮 20 英寸，后轮 21 英寸。车身较低，这对于电动车型来说很不寻常，因为电池位于仪表板前方和常规发动机区域内。
不过还是有一些迹象可以说明问题。首先是机翼上的通风口模型标志，这让它有了 Folgore 的名字——意大利语中的闪电。然后是两侧没有双排气管——而是更多的彩色车身。
最后，缺少油箱盖。电动充电舱口不像汽油车型那样位于后拱上。相反，它位于左后灯下方——按下时可电动打开和关闭。
除此之外，这款车与上一代完全相同。不过，我之前从未见过的一个功能是数字后视镜，它作为技术援助包的一部分适用于所有 Granturismo 车型。该包还包括一个平视显示器和一个环视摄像头，这对于停车非常方便。
后置摄像头位于车顶，就像一个巨大的空中翼片，非常显眼。不过，它通过后视镜为您提供的视野非常棒，让您从低座舱轻松观察身后的车辆。
Granturismo Folgore 的标准漆面为纯银 (grigio incognito) 或金属银 (bianco astro)。不过，还有另外四种金属色和 27 种专业“fuoriserie”颜色可供选择。我测试的车上的 Blu Victory 选配版价格增加了 27,000 英镑。
还有八种不同的合金可供选择，但标准 Aura 设计亮黑色合金看起来非常令人印象深刻，几乎有三辐效果。如果您愿意，您还可以将青铜制动卡钳换成黑色制动卡钳——尽管我不确定您为什么要这么做。
车内有多种天然皮革、再生尼龙纤维和碳纤维可供选择，用于装饰座椅、仪表板和各种淡雅色彩的内饰。虽然我喜欢我测试车的纯黑色，但巧克力棕色或奶油色和蓝色看起来也很漂亮。
Granturismo 的车顶是实心的，与一些玻璃车顶的汽车相比，感觉有点暗。虽然 Granturismo 有 GranCabrio 软顶版本，但没有全电动 Folgore 版本。
这款电动 Folgore 车型在技术方面没有任何变化。您仍可使用 12.2 英寸的仪表驾驶员显示屏和分屏中央显示屏，后者由 12.3 英寸的主屏幕和下方 8.8 英寸的气候控制屏幕组成。
这款玛莎拉蒂智能助手 (MIA) 系统由Android操作系统驱动，运行良好，尽管触摸屏确实需要比我习惯的更用力地按压才能选择某些功能。您还可以通过手机无线 使用Apple CarPlay或Android Auto 。
操作系统上的唯一区别是增加了专用的电动充电屏幕，它不仅可以显示您的电量，还可以提供有关电力使用情况和不同电机电量的详细信息。
Sonus Faber 的高级音响系统是发烧友的必备之选，因为它在车内配备了 19 个扬声器。它能提供强大的音效，让车内安静的驾驶环境成为完美的背景音乐。
技术辅助包（包括数字后视镜、环绕摄像头和平视显示器）是 Granturismo 的一个非常有用的附加功能。事实上，我认为这是一个非常必要的升级，价格不到 4,000 美元。如果您打算长途旅行，高级驾驶辅助包也是值得的。其中包括自适应巡航控制和主动驾驶助手，可为您提供 2 级自动驾驶（手放在方向盘上，眼睛盯着路面）。
Granturismo Folgore 使用三台 300kW 电动机代替 3.0 升 V6 发动机 - 一台位于前轴，两台位于后轴。它们合起来可提供 751 马力 - 理论上它可以提供 1200 马力，因为每台电动机可以达到 402 马力，但这是有限的。它比 Trofeo 的 542 马力要高得多，Trofeo 是两款汽油车型中功率更大的一款。
尽管比 Trofeo 重了近 500 公斤，但它的速度也更快，仅需 2.7 秒即可从 0 加速至 62 英里/小时。这一差异显而易见，尽管两者的动力都超过了您在英国道路上所需的动力。
除此之外，驾驶感觉非常相似。前轮和后轮之间的动力分配意味着汽车感觉紧贴路面。当你加速到更快的速度并且悬挂降低以使其更具空气动力学时，这种感觉尤其明显。
在 GT 模式下驾驶仍然感觉轻松而平静，非常适合长途旅行。切换到运动模式，一切都会变得紧张一些——从减震器和悬架到转向和油门响应。如果您感觉勇敢，可以切换到 Corsa 模式，该模式会关闭牵引力控制并为您提供原始的驾驶体验。
由于采用电力驱动，Folgore 拥有一种新的驾驶模式，称为最大续航里程。这可以优化性能，让您从电池中获得最佳性能，让您可以行驶得更远。这里的最大续航里程仅为 280 英里，因此它可以派上用场。