燃油车时代，人生绕不开一辆宝马3。然而，将“3”换成“5”，换成“人生绕不开一辆宝马5”。对于特定人群，仍然成立。这里说的特定人群并不是一小撮人，而是指社会中坚力量，尤其是“中年人”。称他们为“中年人”，或许不太恰当，“中产”会更加合适。因为，他们敢于担当，勇于作为，有着向上拼搏的精气神。
得“中产”者得天下。每一代5系都是全世界中年人的梦想之车，在中国，宝马5系累计销量超过200万辆。对于新一代5系面临的更多挑战，宝马选择迎难而上，用进取姿态引领豪华出行的方向和路径。
群车阅遍，还是宝马好
见惯造车新势力的“冰箱彩电大沙发”后，回头看宝马5系Li，会有恍如隔世的惊讶。一方面，宝马提供的豪华、尊贵和舒服，真正长在审美点上，不能说100%契合，却肯定是“无可挑剔”。另一方面，宝马在驾趣上的沉淀仍然超出造车新势力几个身位，能够做到“既要快，又要稳，还能有趣，更可以好玩”。
此次试驾是宝马530 Li尊享型，车上配置应有尽有，尤其后排还有一个“大彩电”。然而，该车让人印象深刻的还是“人车合一”。宝马5系是C级车的代表，这意味着尺寸不能小。事实是，宝马5系Li车长接近5.2米，轴距超过3.1米，车宽达到1.9米。
车身尺寸和驾驶趣味从来是矛盾的对立面，但宝马工程师高质量解决了两者之间的“冲突”。经过三天驾驶、感受和各种模式操作之后，我们最大感受是：表象看起来“大”，内在开起来很“小”，指哪打哪。
宝马5系Li采用2.0T发动机，最大功率190kW，最大扭矩400Nm。这套动力总成加上48V轻混和50:50的前后轴负载设计，让我们在频繁红绿灯起步的闹市区开出电车的“爽快感”。更为关键的是，还没有电车“快但不舒服”的缺点。
对此，我们愿意用一句话来简单小结。即，“你大爷还是你大爷”。在宝马5系Li上，可以感受最好玩、最有质感的“速度与激情”。
智能和驾乘全面融合
“智能化”是汽车圈最热门的焦点。基于一体式悬浮曲面屏，搭载装车的BMW iDrvie 8.0系统，还有为中国用户定制的腾讯小场景2.0和车载微信功能等本地应用，宝马5系Li实现人机交互的便捷性、功能的多样化，以及运行速度的流畅。
需要指出，对于“语音交互”使用，德国人是克制的，这与造车新势力形成鲜明对比。在宝马5系Li上，你可以吩咐AI助手去做事情，但AI助手权限不大，不能操作任何会影响驾驶安全的功能。试驾三天之后，我们会将更多注意力放在驾乘上。
宝马工程师将资源更多投注在提升智能驾驶辅助的应用水平，智能化与整车控制和集成之间的匹配，与底层电子电气架构的耦合，以及智能化与整车的匹配、可靠、稳定。上述这些价值隐而不显，只有长时间使用和体验之后，才能逐一发现。
在造车这件事情上，把钱花在看不见还是看得见的地方，这恐怕是德系车和造车新势力的本质差别。德系车在改变，造车新势力也在进步，双方跨越鸿沟，相向而行。在宝马5系Li上，可以看到宝马的努力和平衡：既是用具体而实际的行动，去对冲未来的不确定性，也是在用具体的尝试，去满足中国消费者多样化的用车需求。
因此，除了好看、豪华等特点之外，我们认为，内在的“拥抱时代，主动作为，持续创新”的理念，才是理解这款中大型豪华轿车的真正入口。
写在最后：
在互联网上，“中产”被描绘成迷惘、艰难、无助、无力的一群人。在社交平台上，对他们的吐槽比比皆是，和“老钱”画上等号。在部分企业眼中，“中产”正在与朝气、魄力、勇气说“不”。
我们想说，“中产”或许正经历暴风骤雨。然而，即便正处于人生“至暗时刻”，中产家庭多数拥有至少2套的房子、六位数乃至七位数的存款、持续稳定的家庭月收入，以及至少一辆的家庭用车。
“中产”不是不能说，只是不愿意说。他们会通过某种方式来增加掌控感，比如，买一辆驾趣十足的车。他们还会通过思考、行动、探索去消除或对冲来自时代、环境和社会的不确定性。他们选择的是“沉静”，而非“沉睡”。
出走半生，归来仍是少年。此次试驾宝马5系Li，在它身上感受到“重新定义”的开放状态、“专注当下”的有所作为，以及“保持定力”的步履不停。
行文至此，有感而发。“士不可以不弘毅，任重而道远”，社会中坚力量需要性格坚毅、胸怀宽广，因为责任重大，使命长远。这也是我们先贤面对变革和挑战的基本态度，它传承着我们这个民族、我们这个文明的基本精神。
我们渺小，却也置身于这历史前所未有的潮流之中，内心激动和忐忑，行动坚定和明确。估计，宝马也是如此。