时间已经来到了8月，经过上半年的厮杀之后，车市在下半年的竞争中或许更为激烈，市场内卷也依旧会持续，作为该领域起步较早的北汽新能源，其继7月份之后，其月销量再创新高，8月份销量突破13000台，可谓是持续走高，这也表明了北汽新能源的发展态势良好，正在稳步前行。
销量的的持续攀升，极狐发挥了重要作用，其也在今年一直保持着强劲势头，在过去的6月份与7月份之中，它都取得了“破八”的成绩，转至8月，它的销量更是破万，位居纯电新势力TOP 6。作为能够覆盖10-30万元区间的品牌，旗下产品的特性也以高品质著称，消费者对其认可度也在不断增加。当然了，出色的出品，自然离不开北汽集团的投入与支持，作为北汽新能源的1号工程，极狐的发展态势颇为乐观。
为了应对当下市场的内卷，在产品矩阵层面，极狐算是非常丰富，除了原有的阿尔法S、阿尔法T、以及考拉等车型，今年又新增了阿尔法T5、阿尔法S5、考拉S等，从轿车到轿跑、从SUV到MPV，各个细分领域均有所涉及，事实也证明，随着产品线更加丰富之后，消费者对其的关注度也越来越高，新上市的各款车型，也都迅速赢得了用户青睐，并且在价格与政策方面，为了应对目前市场的激烈竞争，极狐旗下的产品也作出了相应调整，无疑让各自产品的性价比得到了进一步提升。
另外，在研发阶段的时候，极狐就采用了“场景化造车”的理念，使得车辆不再是简单的代步工具，而是能和生活融合在一起，实现更多的场景应用，根据不同的车型定位，它们各自的特点也更加明确。对于消费者而言，除了更加细分的场景应用，极狐的车型在功能性、舒适性、智能化、安全性等方面，表现的也很出众，并且驾乘质感也很有高级的韵味，不少选择极狐产品的用户，都是从传统豪华品牌转过来的，他们也更加注重品质与豪华，也表面名在内卷严重的今天，极狐不仅是在打价格战，同时也保证了出众的产品实力和豪华特性。
由于极狐背靠北汽集团，因此在技术储备和研发资本层面，都有着很大优势，而北汽新能源在国内市场的发展较早，所以对数据积累和对用户研究也更加透彻，再加上与众多顶级供应商的合作，自然也成就了极狐的高品质与出色实力。例如在电池方面，极狐全系均搭载了来自于宁德时代的电池，无论是续航表现、还是安全性方面，都能让消费者更加省心与安心；至于阿尔法T5和阿尔法S5等车型，极狐还采用了全域800V架构打造，补能与电耗表现都更出色，实现了660km和708km的同级最长续航表现，甚至还把800V架构技术打到了16万级。作为主打家用的产品，极狐还应用到了零醛零苯的纯净座舱，还把标准提升到了母婴级的健康高度，同级中实属难得。如今的消费者，尤其是新能源领域的用户，会越来越看重产品自身的实力与技术，而非单纯的品牌价值，而基于上述这些，消费者也确实看到了极狐产品的内在价值，因此认可度才会与日俱增。
说回到1号工程，北汽集团已经将极狐品牌的持续健康发展提升到了前所未有的高度。甚至在年初的时候，还提出了“合资看奔驰、自主看极狐”的定位。也意味着极狐汽车将集合北汽集团最优的资源、最强的人力、最好的技术，市场竞争力也将持续增强，而目前极狐这种持续向好的态势，相信也会让集团的决策更加坚定。
未来，在新能源高端领域，北汽新能源将拥有极狐和享界的“双引擎”战略，作为北汽新能源与华为联合打造的豪华汽车品牌，该品牌也有着更重要的战略意义，也是双方深度合作的标志，同时承载着自主高端豪华行政轿车直捣BBA腹地的重任。并且在车型方面，享界S9已经发布，并引起了很高的关注度与热议。
从目前的销量来看，极狐算是北汽新能源的支柱子品牌，并且在新能源中高端领域站稳了脚跟，但放眼集团发展，要想有着更好的发展态势，也需要有其它帮手的助阵，无疑极狐和享界的多维发力，就是很好的组合，有利于北汽新能源更快实现规模效应，提升盈利能力，从而把更多资源投入到新技术、新产品的研发制造当中，不仅能让消费者购买到更优质的产品，同时也保证了企业的可持续发展正向循环。