近年来，随着人们生活水平的提升，很多人在选车时都会考虑到20万元左右的中型车。那么在这个价格中，就不得不提一下一汽-大众迈腾。一汽-大众迈腾上市以来以稳重且具有商务气息的特点，受到了国内众多消费者的青睐。近段时间，2024款一汽-大众迈腾B9也正式上市，并且整车进行了加长，空间方面也更加出色。另外，还升级了不错的智能化配置以及智驾系统。我们今天以2024款 380TSI 至尊版为例，看下这款车具体表现如何？
2024款一汽-大众迈腾B9的车身长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，车身长度加长了124mm，已经和很多中大型车接近。前脸方面，长条矩形进气格栅的配备也能看出来这是一款“大众”，但单条镀铬装饰条的搭配，看起来更加低调且大气。底部还设计了运动感不错的包围，也提升了年轻化水平。
来到2024款一汽-大众迈腾B9的车身侧面，可以发现这款车采用了溜背的造型设计，车尾还设计了“小鸭尾”装饰，更加突出了年轻动感的特征。但平直的腰线设计，再加上车窗边缘银色镀铬装饰的配备，还是有着十足的商务气息的。我们体验的这款车还配备了19英寸的五辐双色轮毂，提升了车身侧面的视觉效果。
车尾方面，有着明显的上窄下宽的设计风格，也提升了车尾的力量感。尾灯采用了全新的贯穿式设计，中间连接着大众的标识。底部包围处没有过多复杂的设计，加上反光灯带的装饰，整体看起来也更加稳重。
来到车内，明显能够感受到2024款一汽-大众迈腾B9的内饰设计具备十足的科技感。10.25英寸全液晶仪表、15英寸中控屏幕以及11.6英寸副驾驶屏幕组成了“三屏联动”，对比新能源车型这样的屏幕组合也“不落下风”。副驾驶前方的娱乐屏，可以支持看电影，刷视频等一系列娱乐性操作，不用再操作中控大屏，也不影响驾驶员的其他功能操作。当然，高通骁龙8155芯片没有缺席，车机互联方面也支持AR实景导航，道路救援服务，苹果的CarPlay和百度的CarLife，5G车联网，OTA升级等。当然，语音识别控制也没有缺席，识别的准确率和反应速度进一步提升，并且还支持连续性语音识别。
很多消费者比较关心一辆车的乘坐感受，特别是到了这个级别。从我们体验2024款一汽-大众迈腾B9的380TSI 至尊版来看，这款车的座椅配置以及乘坐体感还是比较出色的。主副驾驶位以及第二排座椅都配备了电动调节，并且前后座椅还标配了通风和按摩的功能。特别是在炎热的夏季，座椅通风打开之后确实能很大的提升舒适性。
笔者身高175厘米，驾驶位调整至舒适的驾驶坐姿之后，头部空间有一拳三指；前排座椅位置保持不变来到对应的后排，头部空间有一拳出头，腿部空间接近三拳，不能说可以翘起“二郎腿”这么夸张，但空间体感确实非常宽裕。值得一提的是，座椅的支撑性和包裹感也刚刚好，座椅靠背角度适中，坐垫对腿部有足够的承托，乘坐起来确实非常舒服。另外，14扬声器哈曼卡顿音响的配备，再次提升了车内的影音娱乐水平。
我们体验的这款380TSI 至尊版搭载了2.0T 高功率发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，官方百公里加速时间仅为7.4秒，极速可达210公里/小时。从我们实际驾驶体验来看，变速箱换挡平顺且积极，踩下油门时动力源源不断输出，不会有动力不够用的情况。底盘悬挂的调节虽说偏向于舒适，但行驶过一些减速带或者坑洼路面时，底盘的滤振表现出色，并且支撑性也比较到位，不会有“晃晃悠悠”的起伏感，这点可以给个好评。
IQ.Drive辅助驾驶操作系统，再加上8个车外高清摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达的配备，让这款车有着非常不错的智驾表现。支持L2级辅助驾驶，全速自适应巡航，自动变道辅助，自动泊车入位等。实际驾驶来看，自动变道辅助非常实用，在保证安全的前提下，系统自动识别路况，可以快速帮助驾驶员完成变道。自动泊车的准确识别率也非常高，对于新手司机来说这个功能确实好用。
结语
对于很多消费者来说，选择中型车看重的就是一辆车的颜值、空间表现、乘坐舒适性、动力以及智能化水平，而这些方面我们体验的2024款一汽-大众迈腾B9的380TSI 至尊版确实都做到了不错。屏幕前的你如果对这款车感兴趣，不妨去线下实际试驾体验下，相信你会做出正确的选择。