过去豪华汽车品牌多以奥迪、宝马、奔驰为主，市场内还有一些二线或比较小众的豪车设计，国产车型虽有，但普及率与消费者的接受程度还是有限，基本没有多少人乐意支持。但如今局势斗转，不止新能源车用技术被市场快速接纳，不断出现更加出色成绩的同时，一些高端定位的品牌与设计也有了更好表现，2024年2月，蔚来汽车更新的ES6车系就在其中，33.80万-39.60万元指导价，2024年7月售出8112台，单看销量数据可能没什么，但比对价位，已经充分解释了市场的接受程度，下面就以蔚来ES6 2024款100kWh为素材探索。
前脸设计形象比较注重整体性，从车头框架开始，向前延伸发展，层次交叠或板块衔接转换都是比较自然的，没有独立预留或额外层次地出现，完全按照无边框车门形式设计打造，简单开合缝隙线条分化区间，版面走势延续了变化，看起来还是比较顺畅的。顶盖前端搭载蔚来标志，简单横线连接左右LED大灯，甚至在正向角度都察觉不到边侧开合缝隙，细节把控还是比较细腻的，整个车头造型布局看似简单直接，其实也有许多考究的地方存在，细致观察更引人想要深入了解。
长4854mm、宽1995mm、高1703mm、轴距2915mm，侧面的形象设计依旧，无边框车门设计标配，形象与顶盖应用元素如出一辙，车门的设计还额外加装隐藏式门把手，版面伸展的走势变化更为顺畅。而把手仅在上车开启时弹出响应，为日常用车增添了些许仪式感，夜晚用车效果更佳，还出现了座椅迎宾、方向盘迎宾两项设计，点亮照明给予更多便利，同时也能让夜晚归途温馨几分。设计细节比较考究，此类豪华功能一般多见于价位更高的豪华款型之上，蔚来ES6的应用明显带有性价比提升意味。尾部设计将立体元素应用列为重点修饰手段，跟随搭载组件的层次变化而改动，首层横贯尾灯设计适中，下方车牌架层次明显有幅度加剧情况，而到了底部后保险杠处，只以平和饱满形象比对上层内陷设计打造，凸显出了更好的立体与层次变化。
内装设计样式比较有趣，多种选色供应面向消费者，但都以淡色色调为主导，黑色以辅色身份出现覆盖在内饰表层层次中，在光线较为昏暗的环境下上车，黑色部分的存在感削弱，而淡色设计区域表现力加强，处于间隔层区间的12.8英寸中控屏和皮质多功能方向盘更加亮眼，夜晚用车便于车主快速找到操控设施。电子挡把、10.2英寸仪表稍小，但上车触发照明开启，较小的尺寸依旧不妨碍应用，仅需注重好形象打造刻画即可。应用功能还有更多数量传感器支持，11个外摄像头暂且不论，还有12个超声波雷达等细致补充，即使光线不足也有L2级辅助驾驶、6项主动预警、主动刹车等等增益功能设计提供帮助。
2+3舱内布局座椅设计比较常规，以2915mm轴距延伸支持，乘员伸展体验的感受可想而知，挑选1米75常见身高乘员测试，前排座椅调整至舒适状态，头部余留1拳2指空间；后排头部留有4指，在前排座椅维持不变的前提下，腿部还能获取1拳3指空余，伸展舒适性可想而知，大五座属性支持，即便家中常驻乘员个头较大，也完全能够轻易装载，而且不会感受到任何憋屈，这点对高品质家用需求尤为关键。车内隐藏的23个扬声器也有不错的娱乐增益效果，模拟声浪、天空声道加持，观影、欣赏音乐都有不错的效果。
驱车动力供应采用双电机四驱模式，前后分置的两个电机可对应各自驱动轴直接输出动能传递，传动效率比较传统燃油设计大大提升，响应速度更快，系统控制的效果也更加精准。并且随着电驱动力结构简化，四驱设计的故障率还会降低，可靠性与稳定性不降反增，对于追求省心耐用的消费者来说更能成为可观的加分项。两个电机共同输出动力，360kW总功率、700N·m总扭矩，用来驾驭这台大体积、大重量车身也是实力充裕的，0.25Cd风阻系数予以支持，“笨重”车身经固定齿比变速器传动，轻松实现4.5s零百加速。
最高车速200km/h的设计也比较注重极限应用，只是这样的性能在平日里没有多少表现的机会，若能寻至适合的封闭场所，尽情释放性能也是不错的体验。电驱设计还拥有良好的经济性，17.3kWh百公里电耗能够更好控制车用成本，不过有实力拿下它的人，或许也不会那么在意丁点能耗的变化了。
总结：蔚来ES6款式设计专为用车高要求打造，在应对舒适性与智能体验方面，展示出了充分的实力提升，的确是款不错的车型。