随着价格战的加剧，现在二十多万买台中大型SUV不是难事，如果再在产品力层面妥协一下，甚至10几万也能拿下，但毕竟一分钱一分货，要想配置高、体验好，最好还是选择中高端阵营的产品，就比如说蔚来ES8，该车49.8万起售，价格的确小贵，但产品力方面确实有值得一看的地方。
蔚来ES8的外观设计简约而不失大气，分体式大灯通过细短的设计弱化了存在感，侧边摄像头与前翼子板合二为一，纯平侧窗加之无框车门，进一步增强了形面的光洁流畅感，有效弱化在高速行驶状态下所受的阻力，蔚来ES8的风阻系数仅为0.250Cd，时尚运动的外形不易产生审美疲劳，符合新能源科技形象的审美需求。
进入蔚来ES8的主驾驶，车辆会自动解锁方向盘迎宾和座椅迎宾功能，满足一定的仪式感体验，并且用户还可根据个人的习惯或偏好调整合适的角度和位置，确保驾驶更为方便舒适。此外，蔚来ES8搭载NOMI GPT平台，在大语言模型的支持下，具备智能情感能力和多模态感知，用的越久越懂你，并且支持前后多音区控制，AI语音服务对后排乘客也管用。
尺寸方面，蔚来ES8轴距3070mm，长宽高三围各对应5099x1989x1750mm，在2+2+2的六座布局下，其座舱空间也足够宽裕，以身高174厘米的乘客试驾体验来看，在第三排头顶空间剩1拳多，腿部空间留有2拳往上；移至二排，头顶空间有2拳2指，腿部空间目测有2个3拳，并且座椅之间设有多功能浮岛，既支持翻开形成中央过道，又配有无线充电面板、车载冰箱等等，空间布局灵活实用。
蔚来ES8搭载智能系统Banyan榕车机，集成AI算力、多媒体处理以及图形分析等能力，一、二排乘客均可使用语音唤醒和控制功能，配合5G车联网，其流畅性也得以保证，实际体验中，其车机并未出现下达多条指令就卡顿或执行失败的现象。此外，蔚来ES8搭载23个扬声器，配有天空声道和头枕音响，影音体验具有不错的沉浸感。
动力上，蔚来ES8全系配双电机四驱系统，马力爆发653Ps、扭矩最大850N·m，官方0-100km/h加速时间只需要4.1s，续航则由465km和605km两个版本可选。比我们熟知的快充功能更方便的是蔚来ES8提供换电服务，即换即走，过程用时3分钟左右，和燃油车加一次油差不多快，并且其首任车主每个月可享4次免费换电，进一步节省了成本。