在2024年第二季度，奥迪面临着一系列挑战。
● 交付量方面，奥迪品牌整体交付量下降，在欧洲、中国和美国市场均有不同程度的下滑。
● 营收方面，上半年同比下降9%。运营利润受到多种因素影响，包括短缺、物流限制和新车型爬坡成本等，
◎ 上半年的营业收入为309.4亿欧元，同比下降9.5%；
◎上半年的营业利润为19.82亿欧元，同比下降42%；
◎ ROS为6.4%,比去年下降3.6个百分点。
Part 1
奥迪市场销售和财务表现
● 奥迪的销量
奥迪品牌的全球交付量为83.3万辆，同比下降了8%（2023年上半年为90.7万）。降幅主要受到供应链瓶颈的影响，以及墨西哥工厂的罢工问题，导致了库存的季节性增加。
◎ 在欧洲市场，2024年上半年的交付量为38万辆，较2023年同期的34.4万辆下降了10%。
◎ 在中国市场，2024年上半年的交付量为32.7万辆，较2023年同期的32万辆同比下降了2%。
◎ 在美国市场，2024年上半年的交付量为9.3万辆，较2023年同期的10.8万辆下降了14%，受到供应链和物流问题的影响，6月份的网络攻击也对许多美国经销商造成了影响。
奥迪的电动汽车交付量为7.7万台，占总交付量的9.1%，较2023年同期的8.2%有所增加。在美国市场，电动车的需求有所增加，但在中国和欧洲市场需求不振。电动车在整体销量中的占比略有提升，从去年同期的8.3%提高到9.2%。
1月到6月共生产了874,738辆汽车，比去年同期的994,237辆减少了12.0%，主要是由于1月和2月墨西哥圣何塞奇亚帕奥迪工厂的工人罢工以及V6和V8发动机供应限制，导致工厂的生产减少，第二季度的生产已经显示出积极的趋势，供应限制有所缓解。
◎ 纯电动汽车的生产在2024年上半年下降了19.7%，仅为78,459辆，而去年同期为97,743辆。
◎ 插电式混合动力汽车（PHEV）的生产增长了32.4%。
◎ 奥迪品牌的生产量下降了12.2%，为862,022辆，而去年同期为981,595辆，奥迪在中国的合作公司本地生产的汽车为315,207辆，比去年增长了4.5%。
◎ 宾利的生产量显著减少了20.1%，为5,954辆，主要是由于市场条件的挑战和产品生命周期的影响。
◎ 兰博基尼的生产超过了去年的高水平，达到6,762辆，而去年同期为5,193辆。
◎ 杜卡迪品牌生产了36,591辆摩托车，与去年基本持平。
● 奥迪和其他品牌的收入和利润
奥迪集团在2024年上半年的收入同比下降9%，但第二季度环比有所改善。运营利润受到供应链问题的显著影响，上半年运营利润为19.82亿欧元，占收入的6.4%。调整后的运营利润（扣除估值效应）为23.86亿欧元，占收入的7.7%，运营利润的下降主要受批发销售和残值效应的驱动。
◎ 奥迪在多个新车型的研发和推出方面进行了大量投资。2024年上半年，研发支出为21.27亿欧元，占收入的6.2%。资本支出也有所增加，为12.40亿欧元，占收入的3.6%，库存水平也有所上升，由于新车型的推出与下半年销售计划。
◎ 宾利的销量表现为5476台，下降了23%，收入为13.88亿欧元，下降了17%。在2024年上半年实现了18.8%的回报率。
◎ 兰博基尼在2024年上半年的销量为5558台，运营表现非常强劲，实现了16.21亿欧元的收入，Revuelto车型的推出提升了每辆车的收入，利润率为28.2%。
◎ 杜卡迪在2024年第一季度受到物流挑战的影响，但在第二季度表现更强，符合通常的季节性趋势。
Part 2
奥迪的挑战与应对策略
奥迪计划对布鲁塞尔工厂进行重组，可能包括在无法找到替代方案的情况下停止运营。这一决定主要是由于Q8 e-tron系列需求低于预期，以及工厂长期存在的结构性挑战。
奥迪正在与相关社会合作伙伴协商，寻求对员工和工厂的解决方案。供应链问题是奥迪面临的主要挑战之一，尤其是在墨西哥工厂的罢工和全球物流瓶颈的情况下。公司正在采取措施，逐步改善供应链状况，以支持下半年的生产和销售计划。
奥迪集团对2024年下半年的表现持乐观态度，全年收入预计在630亿至680亿欧元之间。预计下半年市场需求将逐步回升，产品组合的改进也将带来更高的销售利润率。公司重申了全年运营利润率的指导目标在6.0%至8.0%之间。