在中国新能源汽车的渗透率持续创下新高时，欧美车企对电动车的态度却发生了戏剧性的转变。保时捷在公布上半年财报的时候，顺便推迟了自己的电动车计划；福特和通用汽车电动化转型中遇到困难和亏损问题。
在欧洲整体电动车需求不佳的背景下，欧美车企们在电动化战略上似乎也失去了原来雄心勃勃的劲头，甚至已经出现了明显的开倒车迹象。正如保时捷CEO近日表示，电动汽车转型显然已经失去了势头和速度。从一开始的兴致勃勃，到现在犹豫不决，欧洲车企都经历了什么？
电动化仍是拖累
欧美车企调整电动化转型计划的背后，有多重原因驱动。其中一个很现实的原因，就是他们搞电动化没有赚到钱。由于电动车产品在全球市场的销量未达预期，导致许多国际车企的电动汽车业务亏损严重。
福特汽车刚刚公布的Q2财报就很有代表性，今年二季度营收478亿美元，净利润18亿美元，但电动车板块再次出现10亿美元以上的亏损。福特表示，由于“持续的定价压力和对下一代电动汽车的投资”，其电动汽车业务今年将亏损50亿至55亿美元。于是顺理成章，福特宣布放缓电动车生产计划。由于消费者对于电动汽车的需求并没有达到预期，因此福特将重新评估其在欧洲的电动汽车战略。
近期随着美国的选举局面不断变化，通用汽车的整个战略也在快速调整。通用CEO表示，公司放弃对电动汽车项目的预期，因无法完成此前定下的2025年在北美实现100万辆电动车产能的激进目标。
财报显示，通用旗下电动汽车Q2交付量同比增长40%，达到21930辆。虽然增长明显，但对比高昂的投入，这样的销量简直微不足道。因此，通用汽车称将推迟原计划在2024年推出的别克电动汽车，并将把电动皮卡工厂的开业时间推迟6个月，至2026年。外界也普遍认为通用汽车正在放缓其电动汽车战略。
保时捷的转变更令人震惊。此前，保时捷还雄心勃勃地宣布，到2030年电动汽车将占据新车销量的80%以上。然而，销量不及预期迫使保时捷不得不改口。保时捷表示，向电动汽车转型的速度的确慢于预期，所以80%的目标承诺过于激进。
