随着内卷的加剧，多位车企一把手下场怒斥行业中存在的无底线价格战、偷工减料等乱象。对普通消费者来说，能够以更低的价格买到新车，是个喜闻乐见的事情。不过，这不应该以降低产品品质标准为代价。东风本田销售部副部长杨忠华在此前更是犀利指出，不少车企业在用户看得到的地方，冰箱、彩电、大沙发尽显豪华，而看不到的地方，使用廉价平替，减配减料。
这无疑增加了消费者的选车难度。在这种情况下，东风本田给出了自己的答案——猎光。这款产品已经在此前的6月25日正式上市，限时售价为15.98万元-17.98万元。与其他品牌邀请各界知名人士代言车型不同，东风本田选择将猎光与奥特曼联名。这一联名的目的很明确，通过唤起我们儿时的记忆，让消费者相信在内卷的“风暴”之下，依然有光，东风本田依然在踏实做产品。
日前，飞灵汽车也体验了这款产品。猎光定位为纯电猎装轿跑，一眼看过去就区别于东风本田在售其他车型的造型。其采用了封闭式格栅设计，搭配犀利的大灯以及棱角分明造型，车身侧面采用大开口掀背造型，尾部设计也相对简洁，配备贯穿式尾灯，整体看起来凌厉又极具运动张力。
其车身尺寸为4788x1838x1570mm，轴距为2735mm，仅从数据层面来看，猎光要比近期较火猎装轿车极氪001和蔚来ET5T要小一圈。不过，得益于东风本田乘员空间最大化，机械空间最小化的MM理念，猎光的空间表现还是不错的。当身高175cm的驾驶者将座位到正常驾驶位置后，坐在车辆后排，无论是头部还是腿部空间都比较宽敞。
与此同时，猎光的后备厢原始容积达到了506L，当后排座椅放倒，便是一个纵深达1875mm，开口尺寸1120mm的纯平大空间。作为对比，蔚来ET5T后备箱原始容积为450L、腾势N7为480L、极氪001为810L。
具体到与驾驶相关的层面，猎光基于光棱3H纯电架构，仅提供单电机版本，该电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m的峰值扭矩。这一动力数据对于日常家用来说，绰绰有余。相较于本田的油车，猎光的动力响应更加灵敏。
虽然前麦弗逊+后纵臂扭转梁非独立悬挂，一直以来都被网友吐槽，但是得益于本田的调教，猎光转向灵活，平路上行驶时滤震效果不错，出入弯道时车身的稳定性与跟随性也可圈可点。
同时，得益于振幅响应型减震器、ANC主动降噪和四门夹层静音隔热玻璃组合，猎光行驶途中的静谧性要优于油车，进一步提高了乘坐的舒适性。另外，猎光采用68.8kWh宁德时代高密度三元锂电池，CLTC工况下续航里程为545km。
除了空间和操控表现外，智能化是猎光令人意外的一个点。毕竟，智能化一直是合资品牌的弱项。猎光e:NS2全系标配12.8 英寸多媒体中控屏+9.4 英寸的全液晶仪表盘+11.5英寸的HUD 抬头显示，配备 Honda CONNECT 4.0智导互联系统，支持车载手势控制功能、连续对话AI语音助手。从实际体验来看，无论是车机的响应速度，还是指令执行的准确性，猎光都比以前本田其他车型表现，有了明显的提升。
不仅如此，猎光配备了上班场景、下班场景、雨天场景和拥堵场景15种智能场景模式，每种场景都具有专属性的设定，我们可以直接通过AI智能助理进行控制。此外，猎光还新增了CWC实时座舱监测功能，当车内儿童或物体被遗留在车上时，会自动进行提醒，非常实用。
最后简单来总结一下此次猎光的试驾感受，1、空间表现一如既往优秀；2、上手快，调教舒适不晕车；3、智能化方面的短板有所提升。目前，热销的几款纯电猎装轿跑车型，售价基本在25万元往上。而猎光的到来，无疑是给预算在15万+，又想购买纯电猎装轿跑的用户一个新选择。况且，有本田大厂背书，产品品质这一点不用担心。
猎光e:NS2的投放只是个开始。接下来，东风本田将在年内还将带来两款电动新品。其中，灵悉L是东风本田全新新能源汽车品牌“灵悉”的首款车型；到年底，东风本田还将推出本田中国的全新新能源品牌烨的首款车型——烨S7。这款车型将基于100%本土研发的W架构打造，将会是东风本田有史以来最本土化程度最高的车型。
随着更多车型的投放，东风本田已经进入了电动化转型的加速期。按照计划，到2025年，东风本田电动化产品比例将超过50%；2030年前，东风本田将累计推出10款以上纯电动车型。在密集的产品投放下，东风本田将以强电智混技术品牌、e:NS电动化品牌和灵悉新能源汽车品牌为核心，全面布局EV、HEV、PHEV新能源技术路线，构建覆盖各级细分市场的电动化产品阵营。
电动化转型的提速背后，是东风本田守市场份额的决心。在6月份，东风本田销量为35,409辆；1-6月累计销量为227,003辆，同比增长4.79%。