你看一下比亚迪车型价格。
比亚迪7.98万起的秦PLUS DM-i荣耀版，拉动秦家族3月热销40,569辆，环比大增150.6%。
你看一下比亚迪销量。
我们就知道，比亚迪为老百姓生产了非常多的汽车。利润不是很高，但是健康成长。
所以，家用车市场，二十万以上的车型都是利润空间过于庞大。
你要是汽车价格在十万以内，才是为老百姓造车。
老百姓生活空间也就是每天十公里之内，上下班而已。车速都不需要超过一百公里时速。每天车程也不会超过五十公里。这是大量需求。
你要是为了收割新贵阶层，25万到50万元的价格区间，无法支撑持续增长的销量空间。
理想和问界降价是必然趋势。
56.8万的mega理想已经降价到52.8万元。
不降价可以吗，你觉得呢。
他能卖出去，那就是现金。
卖不出去，它生产出来的几万辆汽车放在仓库里边。那都是破铜烂铁。过一年都不值钱了。
今年56万的mega理想mpv汽车，你现在赶紧降价到46万元，就会有人买。
你如果不降价，今年卖不出去，明年也卖不出去。那几万辆汽车还会占用仓库的土地房租费用。
如果你不降价。一旦卖不出去。两三年后，这个车就永远不会有人再买了。两三年后，这个车你就是卖到28万。有可能也不会有人买了。
所以。降价这个东西那是必然的。你就是为了健康的现金流。赶紧让有意向的车主赶紧花钱。
一个MPV做的再好。你只要卖到50万元以上。它的销量也是很低很低的。也不足以支撑一个企业的健康现金流。
一个GL 8能卖四五十万。
那你做一个纯电mpv，售价23-28万元。其实就是一个利润很高的一个合理的价格空间。那么，一个企业的资金现金就可以健康的流动起来。
小鹏x9价格36万元起，还是贵。
岚图mpv34万元起，还是贵。不降价不行，因为你要是不降价。他这个汽车的生产线。就废掉了。你的生产能力生产再多没人买。你就停滞了。
所以这些外观好看的MT pv。你把价格设置在23万元到28万元之间。就会有一个正常的一个销售，而且你的这个企业的盈利空间也会很好。
说到底，比亚迪给老百姓造车，这个战略思路是对的。你就是为了满足用户的需求。
但是如果是。其他的品牌动辄就是四十万五十万的价格，那你的目的不是为了满足用户的需求，你的目的是为了满足你自己快速赚钱，快速割韭菜的需求。那后果当然是注定的