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国产smart逐渐亲民,但国产后的MINI依然高高在上?

发布时间:2024-07-09 11:40:42来源: 15210273549

曾几何时,奔驰旗下的smart品牌和宝马旗下的MINI品牌都是汽车领域小众高端的代表,而随着新能源的普及,如今的smart和MINI也都陆续推出了纯电车型,并且在国内进行了国产化。

 

继smart推出精灵#1和#3两款车之后,全新一代国产纯电MINI也正式上市了,新车共推出5款车型,售价区间为18.98~26.68万元。相比定位小型SUV的smart精灵#1,身材娇小的MINI起售价甚至要更高一些,那么这两款车谁更有诚意呢?

 

大家都知道,国产后的smart精灵#1和此前燃油时代“老头乐”般的造型完全不同,由奔驰操刀的设计依然非常有水准,但大幅增加的三围数据搭配圆润的车身,使得如今的smart变得臃肿了不少了。车身尺寸方面,smart精灵#1的长宽高分别为4270/1822/1636mm,轴距为2750mm,其实已经步入了常规家用SUV的行列。

 

相比之下,纯电MINI还是保持了MINI最经典最纯粹的样子,大号卡丁车般的设计非常有特点,四轮四角的理念同样在纯电MINI上有所展现。车身尺寸方面,MINI的长宽高为3858/1756/1458mm,轴距2526mm,与上代车型差别不大,保持了相当紧凑的体型,对钟爱MINI的粉丝们有足够的吸引力。

 

进入车内,smart精灵#1的车厢同样借鉴了奔驰的部分设计,很多地方亮银色的点缀充满金属的质感,虽然整体的对称式布局是当下流行的趋势,但smart该有的那份格调还是在的。最重要的是,得益于车身尺寸的加大,smart精灵#1的内部空间也得到了非常显著的提升,无论后排还是后备厢,都能很好的满足多人乘坐需求。

 

全新MINI的内饰就更加独特了,一块圆形OLED屏幕位于中央,中控台和座椅都采用了大量环保材质以及可二次回收的材料,无论观感和触感都相当别致。但由于尺寸太小且是三门设计,空间肯定和smart没法比,显然在实用性方面,MINI还是那个充满玩具属性的MINI。

 

如果说外形设计存在风格差异,因此导致车身形态的不同,那么在动力方面,就可以在同一起跑线一较高下了。smart精灵#1提供单电机后驱和双电机四驱两种动力,后驱版车型最大功率272马力,零百加速6.7秒;四驱的BRABUS性能版最大功率428马力,零百加速仅需3.9秒,妥妥的高性能车水平。在续航部分,根据配置的不同,smart精灵#1提供400km~560km多种配置可选。

 

全新纯电MINI则全系采用前置单电机并分为两种动力参数,COOPER E最大功率184马力,零百加速8.1秒,配备40.7千瓦时电池组,CLTC续航里程456公里;COOPER SE最大功率218马力,零百加速7.1秒,配备54.2千瓦时电池组,CLTC续航里程452公里。

 

也许有人会说,smart精灵#1丢掉了smart的灵魂,这么大的体型失去了很多个性,但另一方面,它换来的是出色的实用性。你可以说smart没有之前有趣了,但在价格方面,经过一轮降价之后,smart精灵#1已经展示出了足够的诚意,对于很多追求小众的年轻人来说,它不会为了“格调”牺牲太多。

 

而反观作为主打驾驶操控的车型,全新纯电MINI即便是高配动力较强的版本,性能加速也不及低配的smart精灵#1,即便MINI的底盘调校水平依然上乘,但动力参数上与同价位的国产车型存在很大差距。并且国产化之后,纯电MINI的价格相比进口的燃油版本也没有明显下调,如今纯电MINI剩下的,更多的还是那份情怀。

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