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21年1600万辆产销:东风日产的回响与未来

发布时间:2024-06-26 09:36:30来源: 15210273549

在幽暗的历史长河中,总有那些满布星光的时代,引起我们驻足回望。正如19世纪的工业革命,激发了整个社会的澎湃,英国文学家狄更斯用“这是最好的时代,也是最坏的时代”来形容那波涛暗涌的年代。

将视线拉回到当下,此言同样适用于越发激昂的汽车市场。随着新能源浪潮的席卷而来,汽车产业已经迎来了百年未有之大变局,企业间的竞争,仿佛一场没有硝烟的战争,激烈且残酷。

 

多数合资车企在这湍急的激流中纷纷受挫,销量下跌、市占率缩减如影随形。2024年的数据显示,今年1-5月全国乘用车市场累计零售量达到了807.3万辆,同比增长5.7%。自主品牌份额猛增至56%,反观合资品牌则承压下滑,市占率甚至跌破了50%的警示线。

 

然而,在自主品牌的光环背后,东风日产却是一股清流,作为主流合资车企中唯一实现正增长的企业,它的累计批售28万台,同比增长3.8%;特别是在5月,单月销量增长3.5%,远超主流合资车企整体24.5个百分点。

 

不满足于现状,东风日产竞逐着更高的目标。6月16日,随着探陆两驱6座车型的亮相,东风日产宣布整车产销突破1,600万辆,刷新了日系合资品牌的新纪录。从2003年首台日产阳光下线,到2024年的辉煌成就,东风日产仅仅用了21年时间便实现了辉煌的跨越。

 

在其21年的发展旅程中,东风日产实现了从建立之初便迅速盈利的励志故事,到2005年销售增长翻了近两倍的传奇,以及在全球经济危机中逆行增长的壮举。特别值得一提的是,东风日产用15年的时间实现了1000万辆的车产销量,刷新了行业的纪录;更以令人瞩目的速度,在此后6年时间里再攀高峰。

面对汽车行业的大变局,东风日产稳扎稳打,不断蜕变,与时代共成长,而它的战略布局和转型策略同样值得细细品读。

 

随着全球汽车产业电动化的大潮一波高于一波,中国电动汽车产业快速发展,已成为全球新能源汽车的领跑者。受动力电池提质降本、充电基础设施的完善、绿色出行理念的推广等多因素的积极推动,中国电动车产业实现了超预期的发展。国际能源署预测,中国电动车的渗透率将在2025年突破40%,保有量将达到4000万辆,成为全球汽车保有总量不可小觑的一部分。

着眼前沿,东风日产紧跟时代的步伐,在新能源浪潮中加速电动化转型,推出了一系列激动人心的产品和战略规划。东风日产在1600万辆产销达成之际,正式发布了“东风日产新奋斗·100行动计划”,揭开了全面升级产品、品牌和研发的序幕。

 

在未来三年内,东风日产计划推出至少5款日产品牌新能源车型,以拥抱正在增长的市场需求。在品牌层面,东风日产将创建“品牌管理委员会”,提升品牌的形象和市场影响力。在研发投入上,东方将成为加速新能源转型和智能化发展的助推器。

实际上,这也是东风日产“GLOCAL新模式”的落地。这是一种结合全球化视野和本土化策略的新合作模式。这种“Glocal”模式不仅是日产77年电动化技术的完美传承,更是立足中国市场,利用中国技术、速度和资源,推动新能源产品转型的生动体现。

 

东风日产技术中心将作为“GLOCAL新模式”的重要支柱,以其18年的技术积累和在新能源领域的厚重实力,为东风日产电驱化、智能化贡献力量。

 

品牌布局上,东风日产展现出了配合市场变化和趋势的灵活性与韧性。它以日产、启辰、英菲尼迪三品牌为战线,构建了涵盖燃油、纯电、混合动力、插电混动到氢能源的全面产品矩阵。每个品牌都扮演着独特的角色,在品牌矩阵中发挥着自身的价值和潜力。

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