2023年翻篇时，每个人都在雀跃，最难的一年已经过去。但可能没有人想到，2024年上半年会如此之难，如此之卷。
似乎所有的行业都在失序、失控中，挣扎、革新、重塑，甚至是重生。汽车行业亦是如此。这时，我才第一次深刻理解了，什么叫做百年未有之大变局。
既然是变，就意味着一定会经历阵痛。在还完成蜕变之前，所有的困难都在所难免，所有的问题都是有意义的。
有一家车企，正在经历这一过程，而且以漂亮的回升姿态，重塑自己。这家车企叫做东风日产。
上月，紧凑级轿车销量公布，轩逸以31600台夺冠，紧随其后是秦PLUS DM-i 和驱逐舰05。今年1-5月累计批售28万台，同比增长3.8%，东风日产成为日系合资车企里年累销量唯一同比正增长的企业。
这充分说明，即使有比亚迪的围追堵截，但东风日产的企业韧性比外界想象得要强得多。实在的数据给人信心，在这个处处充满焦虑的当下，信心比金子贵！
更让人有信心的是，6月16日，在东风日产广州总部基地，随着探陆两驱6座新级别车型的瞩目登场，东风日产1600万整车产销宣告正式达成。
从2003年的第一台SUNNY阳光下线，到2024年的1600万整车销量达成，在东风日产21年的征途里，创造了诸多“东风日产速度”。
2008年，东风日产仅用5年时间便达成100万辆产销规模，创造行业最快达成速度；2013年，仅用10年时间达成累计450万辆产销，再次刷新行业纪录。2018年，东风日产实现1000万辆目标的最快行业纪录；2022年，东风日产再次高质量迈过1500万规模大关，成为国内最快达成1500万的合资车企。
如今，东风日产扛住了压力，1600万产销规模高质量达成，再次用东风日产速度创造了日系合资品牌的新纪录，站稳行业第一梯队。
对于东风日产而言，1600万辆整车的达成，是打破阴霾笼罩的一束强光。它所蕴含的意义是深远的，更折射了这家公司执行了坚定而富有变化的长期主义的结果。
21年！1600万辆！如果不是真正坚持长期主义，如果不是有清晰的使命和信念，如果不是有足够的穿透不确定性迷雾的眼力和定力，就不会有这样的结果。
风物长宜放眼量！即使新势力风头正盛，但是真正实现企业盈利几乎没有，“割韭菜”倒是常态。让子弹再飞一会，再过三五年，以短期利益为目的一些车企，恐怕早被市场淘汰了。威马、高合、爱驰等这些新势力，带着资本高光而来，如今已经仓皇逃离。
我不认同，合资车企衰败论的说法。车企曲线式的发展，再正常不过了。即使到了谷底，有韧性的车企也会触底反弹。这种反弹力，源自长期建立的企业体系力，源自强大的技术底蕴，源自富有变化的长期主义。
东风日产就是这种企业，当大环境不确定时，唯一可以确定的，就是东风日产这个组织对未来的强大信念。越是不确定，这种确定的使命和信念所体现出来的力量，比任何时刻都更加深刻、更加清晰。
站在1600万整车产销的新起点上，勾画出美好的人·车·生活新图景。这就是东风日产确定的使命和信念。
那东风日产会怎么做呢？
东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋表示，“未来，东风日产将通过技术驱动产品变革，基于GLOCAL的新模式，以日产全球技术和制造品质为根基，进一步整合本土研发优势，打造一系列新能源和智能化产品，促成东风日产未来新的增长极。”
东风日产的“GLOCAL”模式，事实上就是富有变化的长期主义在起作用。东风和日产合作了相当长一段时间了，现在进入了新合资的时代。东风日产并没有回避，而是积极拥抱它。
“之前我们是全球技术到中国，现在变成中国技术开始进到合资品牌。简单理解就是合资的技术由从全球到中国，如今是中国的技术进入合资品牌，接下来合资品牌要从中国再走出去，这是我们的‘三步走’，应该是非常清晰的。”之前在北京车展上东风日产汽车销售有限公司副总经理高政浩如此表示。
换句话说，以后东风日产新车的技术，不再是以前日产单一的技术，而包括了来自东风的技术，特别是新能源技术和智能化技术。
另外，东风日产将实施“油电同智”策略，通过与头部智能企业的合作以及自研能力的结合，把燃油车和新能源车共同往智能化发展，并在不同产品线上形成差异化优势，以满足消费者的不同需求。
